低速电动车切换为锂电池的相关需求
来源：宝鄂实业
2020-03-01 12:41
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一、从低速电动汽车转向锂电池的相关要求
低速电动汽车现在能够实现如此大规模的应用，原因是多方面的。一般来说，价格被限制在2万~ 3万甚至更低的范围内。这个价格范围，加上当地宽松的使用限制，是低速电动汽车快速发展的燃料。如果按照保持相同价格区间的要求进行讨论和比较，可以得到低速电动汽车对电池系统的需求概况:
硬需求:锂电池的总成本需要与现有成本相当
整个锂电池系统的功能需要与当前系统兼容
锂电池系统需要以类似于目前的形式提供
从低速电动汽车的架构来看，各部件形成稳定且相对简洁的架构非常重要，如图1所示。
低速车辆中心的供应商已经完成了整个系统的模型和成本控制，然后交给制造商进行组装和施工
如果根据现有系统,锂电池系统的组装和位置也应相对短暂,更多的还是厂家根据位置可以放置电池布进去,位置,可以使用不超过以下三个:
1. 前舱:动力电池应放置在前舱，注意电池结构的滥用(如结构的侵损、损坏、揉捏、挤压等)，避免单车碰撞或与其他车辆碰撞;
2. 座下:座下安装的动力电池对阻燃性和延时有更严格的要求，使电池在燃烧后向上延伸;
3.在后机舱安装动力电池。
低速电动汽车可以通过与整个系统和现成的中央部件系统的直接连接而快速发展，可以看出，部件制造商的计划在控制和特性方面占主导地位。
