盘点新能源汽车还需解决五大问题
来源：宝鄂实业
2020-03-01 14:43
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新能源汽车需要解决五个问题
首先,时间
根据工业和信息化部的数据，2014年共建设了28000个充电桩和723个充电站。2015年新建充电站3600座，公共充电桩4.9万座，比2014年底增加1.8万座，同比增长58%。虽然在政府、企业等方面的共同推动下，目前的充电情况有所改善，但建设速度远低于规划政策。
第二，面对挑战
充电困难是电动汽车部署的装备瓶颈。大部分新能源汽车需求松动，普通充电桩容易为用户每日充电，加上一小部分需求相对集中，选址合理的快速充电站，满足零售快速充电和用户集中的需求。充电桩数量的增加、质量的提高、标准的一致性和充电效率的提高是扩大主流的要求。随着新能源汽车的发展，对充电设备提出了快速、普遍、高效、智能的要求。根据行业核算，新能源汽车充电设备可分为充电桩、充电站、换电站三种类型。
1. 充电桩设备很难调和
在充电桩设备方面，老小区是否有固定的停车位，其他业主是否同意建桩，小区的电网是否可以承载等都是影响设备的实际因素。
2. 存在一定的安全风险
作为动力主流的锂电池技术在道路安全稳定方面仍相对顺风，近年来，新能源汽车充电自燃等安全事故及隐患受到市场的关注。对于锂电池制造商而言，未来在材料功能优化和材料生产技术方面还需要进一步的进步。对于汽车制造商而言，电池处理系统的装配测试与系统集成能力同等重要，其质量要求和测试技术需要进一步加强。
3.补贴的减少影响了新能源生产商，而国内供应商缺乏竞争力
虽然国家政策补贴TuiPo是必然的趋势,符合行业本身的规则,但是未来福利TuiPo的一些新能源生产厂商的影响,仍将受到企业技术是成熟和资本的速度下降,在这个过程中,技术进步滞后,市场反应速度慢资本控制能力的中小企业检查了商场。此外，地方政府的补贴也是支持当地新源汽车产业蓬勃发展的重要因素。2015年，新能源汽车的快速发展得益于大部分地区地方政府提供的巨额1:1匹配补贴。随着经济增长的放缓和地方财政的收紧，2016年地方补贴力度和推出时间存在诸多不确定性，也可能对新能源汽车产业的发展产生不利影响。
4. 充电网络的建设速度没有预期的那么快
今年充电基础设施将基本建成，但如果充电网络建设速度达不到预期，今年仍将限制新能源汽车的增加。例如，在充电站慢速充电期间，类似的服务站为客户提供餐饮、车辆检测、维修等服务。在服务过程中结合大量的客户数据，建立从制造商、客户到服务提供商的综合服务生态。服务生态系统的大数据分析为服务水平和服务质量的提升提供了依据。
5. 如何实现电动汽车充电的互联
充电桩将很快成为城市物联网的载体和车联网的重要进口。推进充电网络、车联网、物联网“三位一体”智能交通体系建设，构建未来城市信息物理系统。因此，行业各方需要共同努力，完成充电设备、支付、信息的互联互通，跨越充电互联的基本门槛。以“创新、绿色、共享”为主题的2016汽车论坛近日在中国成功举办了“新能源”
