电动动力系统五大电池材料：谁更兼具性价比？
来源：宝鄂实业
2020-03-01 14:54
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电力系统五种电池材料:谁更划算?
既然电池制造商正在大力推广电动汽车，那么找到一种既能满足需求、又有足够电池寿命、价格和安全性能的电池就很重要了。相对较新的镍氢电池比锂电池更便宜，更安全，更适合电力系统。
在电力系统中没有理想的竞争者，所以锂离子电池仍然是一个不错的选择。图1显示了五种替代电池，其中镍锰钴(NMC)锂电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有一定的优势。锂钴氧化物是消费电子产品中最受欢迎的一种电池(未列入清单)，是特斯拉和Smart Fortwo ED电动汽车使用的能量密度最高的“电脑电池”。由于其价格高和其他缺点，它不适合在通用电气汽车中大量使用。人们需要在安全、能源、成本和高温方面做出妥协。
注意:轴上形状越靠外，电池越好。
安全性:为电动车选择电池最重要的准则之一。媒体的一场事故和言论的扩大可能导致大众汽车拒绝电动汽车。100年前也发生过类似的问题，比如蒸汽机和油箱爆炸。第一个问题是电池失去了控制。坚固的配件和精心设计的安全电路应该能够基本解决这个问题，但仍然可能存在危险。确保电池在长期使用和滥用后的安全是必要的。
寿命:反映电池的循环时间和储存寿命。大多数电动汽车的电池寿命保证了它们在使用8-10年内一次充电可以行驶160公里(约100英里)。电池老化导致的电池容量退化是一个严重的问题(尤其是在炎热的气候条件下)。另一方面，汽车制造商缺乏针对不同条件和气候下用户的电池老化数据。因此，制造商通常会加大电池组的尺寸来弥补电池容量的损失，从而保证汽车在正常的使用寿命。
电池的高低温功能:它反映了电池在极热的夏季和极低的温度下的功能。与内燃机不同的是，电动汽车的电池需要更高的温度。当汽车仅由电池供电时，加热电池、加热汽车内部和冷却汽车所需的能量也将来自电池。
比能:即电池单元部件所包含的能量，反映汽车的可行范围。众所周知，电池产生的能量仅为化石燃料单位组成的1%。一公斤汽油(1.4升，0.37加仑)的容量约为12千瓦小时，而一公斤电池的容量约为120瓦时。但是我们需要知道的是，电动机的功率大于90%，而内燃机的功率只有30%左右。尽管存在这样的能量差异，如果不增加两到四倍的能量存储，电池就无法与内燃机竞争。
具体动力:与汽车的加速能力有关，大部分电动汽车的动力都不低于电池。与同等马力的内燃机相比，电动机具有更好的转矩比。
成本:这是电动汽车的主要下风。波士顿咨询公司认为，电池的政策成本很难限制在250-400美元/千瓦时。此外，还有其他因素会增加成本，比如定期的安全维护电路、电池管理状态、遵守环境温度控制，以及8-10年的保修期。这些因素导致电池的价格与非电动汽车相当，这实际上是电动汽车价格的两倍。
