分析锂电池的“崛起”之路
来源：宝鄂实业
2020-03-04 11:54
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锂电池的“崛起”
最近，两会如火如荼。人大从各方面提出了生动的建议，各大媒体进行了报道。
全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进阐述了他禁止使用铅酸电池的想法。他说，电动汽车行业正在蓬勃发展，但铅酸电池是对环境的一大威胁，增加了土壤和水污染中的重金属。我们在开放经济时必须注意环境污染问题。
中国每年产生200万吨废铅
当时，中国各级政府到处关注空气、水等环境污染，但电动车、手机等废旧电池黑污染，并没有引起广泛关注和重视。据统计，我国每年生产150万至200万吨废铅蓄电池。废铅蓄电池中的酸性电解质含有大量的铅离子，会污染土壤、地表和地下水系统，严重危害人体健康。据不完全统计，截至2012年，全国耕地有10%以上受到不同程度的重金属污染，约1.5亿亩。截至2013年底，全国耕地污染严重，近5000万亩无法播种，每年收获的农作物重金属污染超过1300万吨。
“有两种可充电电池被用作电动汽车的动力。一个是铅酸电池，它的特点是低成本和环境污染。另一种是锂电池，对环境友好，但价格更高。”安进表示，近年来，敏捷敞篷电动车本质上都是使用铅酸蓄电池，污染问题不容忽视。加上正常的恢复率也很低,训练,除了规划企业应用废铅蓄电池加工设备和清洁生产技术,国内大多数再生铅的小工厂,环境保护设备托盘,未经处理的废气直接排,铅蒸气、铅尘,二氧化硫超过国家排放标准数十次,高能源消耗、环境的严重污染。因此禁止使用铅酸势在必行。
根据2013年的数据，电动自行车在中国的销量达到3550万辆，占全球产能和销量的90%以上。一起中国的四轮低速电动汽车销售了近150000辆(电池容量相当于150万电动自行车),迅速和开放,这些使用的充电电池电动汽车的铅酸电池,中国已成为世界上最大的铅酸电池的生产商和出口商,也是一个大国的铅消费。然而，目前回收率低的现状给水质和土壤带来了严重的污染，但也表达了无奈。
“中国对铅酸电池的召回没有规定。”安进表示，欧盟要求铅酸电池的再生率统一为65%，而中国的这一比例相当高。综上所述，可以看出，锂电池正在崛起。
铅酸蓄电池虽然成本低，经济效益高，但与环境污染相比微不足道。这显然不符合国家提出的“生态文明”社会建设要求。因此，重视环境保护，引导低速电动汽车的动力转型升级，坚决禁止使用铅酸电池，成为我们的大方向。
中国也不必担心禁用铅酸电池会影响电动汽车的开启。目前的环保型可充电电池如锂电池，能量功率密度高，使用寿命长，生产、应用和回收阶段低，回收效率高。它们现在可以取代铅酸电池，并逐渐成为锂电池的主流。
