燃料电池和锂电池谁是新能源汽车的最爱？
来源：宝鄂实业
2020-03-06 12:34
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燃料电池和锂电池谁是新能源汽车的最爱
近年来，新能源数据在新电池产品研究中的应用明显加快，这直接关系到电动汽车更新换代频率的加快。从几种新能源电池的应用现状来看，燃料电池和锂电池是新能源汽车规划过程中最常选择的两种新电池，那么这两种新能源电池到底哪一种更好呢?让我们一起来看看。
燃料电池
首先，让我们看看燃料电池的优点和缺点。顾名思义，新能源电池在使用过程中，将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。当需要电力时，燃料和空气被输入燃料电池，电力就产生了。它有正负电极和电解质，外表像电池，但本质上它不能“储电”，而是一个“发电厂”。汽车上最有前途的应用是质子交换膜燃料电池。
从以上对燃料电池运行特性的介绍可以看出，燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，而不需要在中心进行燃烧过程，因此不受卡诺循环的限制。目前，燃料电池系统的燃料-电力转换效率为45%至60%，相比之下，火电和核能系统的燃料-电力转换效率为30%至40%。然而，电池也有两个明显的缺点:功率转换技术更新不及时，功率转换效率低。
锂电池
接下来，让我们来看看锂电池在新能源汽车领域的不足之处。由于传统的铅酸电池已经越来越不能满足电动汽车的使用需求，因此，越来越多的汽车制造商选择使用锂电池作为新能源汽车动力电池。在应用过程中，锂电池具有以下优点:工作电压高(是镍镉电池的氢电池-镍电池的3倍);大于能源(165 wh /㎏,氢化镍电池的三倍);体积小，重量轻，循环寿命长;自放电率低;没有记忆效应;没有污染,等等。
然而，根据世界上许多汽车公司的用户反馈和测试结果，当锂电池应用于新能源汽车时，其主要缺点是安全功能不过关，以及汽车电源管理系统受到不可避免的缺陷。在安全功能方面，由于锂离子动力电池能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣，以及以人为本的安全理念，用户对电池的安全性提出了很高的要求。动力电池管理系统的汽车,因为汽车动力电池工作电压12 V、24 V,和单动力锂离子电池工作电压为3.7 V,因此必须由多个电池串联电压和进步,但由于电池的充放电是很难完全平坦,从而导致一系列的多个单个细胞内的电池可以充电和放电之间的不平衡,缺乏电池就会充放电，而这种情况会导致电池功能急剧恶化，最终导致整个电池无法正常工作。
通过以上的介绍，我们可以看出，就新能源数据在电池发展领域的应用现状而言，锂电池和燃料电池各有优势，在新能源汽车的实际应用过程中具有共同的特点。就电动汽车的发展趋势而言，锂电池的使用更加频繁和广泛，更容易受到制造商和用户的青睐。
