能源汽车三元锂电池真正寿命
来源：宝鄂实业
2020-03-14 15:25
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新能源汽车的三元锂电池寿命
新能源汽车三元锂电池的寿命是用电池循环使用的次数来衡量的。国家有一些关于电池寿命的法律法规，即当电池电量降至80%以下时，要求强制召回，连续级联使用。
对电池循环寿命,国家强制要求必须1000倍,整个动力电池组,磷酸亚铁锂通常可以做2000次,和三元锂电池的平均水平是500 - 1000次,做得好,可以达到1000倍以上。
考虑到电池的能量密度,三元锂电池与磷酸亚铁锂电池应该有明显的优势,一般能做的三元锂电池140 Wh /公斤,而磷酸亚铁锂的平均水平是120 Wh /公斤,下面,我们将关注使用三元锂电池成为老,是的,比亚迪元EV360,例如,给大家做一个简要的分析:
比亚迪源EV360:电池容量42度，NEDC综合运行模式下由工和信息化部公布续航里程为305公里，假设每周行驶里程为610公里，然后进行短暂转换，需求深度充电两次，即充电84 KWH。
一年要52周核算，一年需要充电104次，如果假设比亚迪元回收寿命是1000次(具体时间可以咨询比亚迪厂家)，根据我们设定的使用条件，基本上汽车寿命为10年。
附加说明-影响寿命的其他因素的分析
动力电池的寿命也直接关系到我们的汽车使用习惯、环境温度、充电习惯等。
下图为不同放电深度下特斯拉电池的循环寿命与温度的关系曲线。你可以参考它。
在动力电池的质量保证方面，国家强制要求主机厂每年必须提供12万公里的动力电池。以下是比亚迪/广汽传祺和上汽荣威的三包政策。动力电池质量保证政策如下:
比亚迪:动力电池实行终身保修，动力电池(不含启动磷酸铁锂电池)电池其他部件实行8年或15万公里。
广汽传祺:动力电池统一配置8年，15万公里。
上汽荣威:高压电池组实现8年或12万公里。
总结
电池寿命一直是用户关注的主要问题。如何为电池用户解决所有痛点，必将对终端零售有所帮助。
