为什么汽车上笨重的电瓶不能换成锂电池？

为什么不把汽车里笨重的电池换成锂电池呢?

与铅酸电池相比，锂电池具有能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点。三年前，行业专家预测，到2015年，锂电池将替代汽车中20%的铅酸电池，五年内将替代30%的铅酸电池。然而今天，锂电池实际上取代铅酸电池的比例不到10%，要在未来两年内实现这一目标看起来非常困难。根据行业领袖最近的估计，今年锂电汽车销量约为300万辆，而电动汽车销量为3200万辆。主要原因如下:【锂电池性价比优势不突出】据多家经销商介绍:使用国产锂电池型号，返修率高。国内锂电池企业的实力和普通锂电池中小企业(包)工厂生产的锂电池修复率实际上是低至5%,高到13%的距离,价格是很大的差异:与锰系列数据48 v12ah约500元/组,nickel-cobalt-manganese三元锂电池的数据48 v12ah约650元/组。但包装锂电池48V12Ah仅约320元/组。但是，包装锂电池已经使用了不到一年，电池的容量已经大大降低，并不能再使用。但是，与铅酸相比，锰系数据和三元数据的锂电池除了体积小、重量轻外，并没有太大的优势，其应用已经达到2年以上。【维修时间过长严重制约了客户的使用】一旦出现锂电池维修问题，时间大约是一周，甚至更长，让客户等得不耐烦，失去了使用的决定。原因是经销商无法维修或更换锂电池中有缺陷的电池，必须快递给生产企业，并使用专业设备进行维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。【锂电池太“脆弱”，无法承受像铅酸电池那样的折腾】锂车在使用过程中，经不起摔摔碰撞，一旦锂电池被刺破，或许剧烈的碰撞损伤锂电池，锂电池就有可能发生燃烧和爆炸;锂电池对充电器的要求很高，不可能像铅酸电池那样随意。一旦电流过大，锂电池保护板的击穿可能导致燃烧甚至爆炸。由于锂电池产品的质量参差不齐,很多低端锂电池影响购物中心,所以锂电车的经销商企业尤其谨慎的选择锂电企业,不知道一年半后生产企业将关闭和运行,购买锂电车会让经销商处理。