动力电池的主要分类及性能比较
来源：宝鄂实业
2020-04-12 21:28
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动力电池的主要分类及性能比较
电池式比能
(Wh/kg)比功率密度
Wh / l特定权力
(W /公斤)循环寿命
成本
(美元/千瓦时)
铅酸蓄电池30~45 60~90 200~300 400~600 150
镍镉电池40~60 80~110 150~350 600~1200 300
空气电池190~250 190~270 105 NA 90~120
镍氢电池60~80 120~160 550~1350 1000na
钠硫电池100、150、200、800、250~450
锂离子电池90~130 ~ 140~200 250~450 ~ 800~1200 200
铅酸蓄电池质量重，充放电性能差，循环寿命短。此外，铅酸蓄电池中含有重金属铅，对环境造成严重污染，对消费者的生命安全构成威胁。因此，铅酸电池将被淘汰。
镍镉电池技术成熟，冲击振动小，自放电小，性能稳定，可放电大电流，使用温度范围:40℃- 65℃，几乎无需维护。但电流效率和能源效率不高，活性物质利用率低，存在记忆效应。其致命的缺点是有毒的金属元素镉。欧盟国家自2005年12月31日起禁止进口镍镉电池，从长远来看，这将逐渐被更环保、性能更好的电池所取代。
镍氢电池具有比功率高、电流充放电大、无污染、安全性能好等特点。缺点是记忆效应弱，高温环境下性能差，但由于其成熟的技术和良好的综合性能，是目前应用于混合动力电动汽车中最成熟的绿色电池。高功率镍氢动力电池迎来了划时代的发展机遇。80%以上的混合动力汽车开发或投产使用镍氢电池作为动力。
锂离子电池具有充电快、放电功率大、能量密度高、循环寿命长等特点，但在价格高、温度高的情况下，其安全性能较差。然而，随着正极负极材料的不断发展和技术的成熟，锂离子电池将在电动汽车时代占据主导地位。
燃料电池是一种将燃料的化学能转化为电能的装置。然而，当燃料电池产生电能时，内部反应所涉及的反应物经历了一个连续的消耗反应，由于其不可重复使用，需要不断地输入反应物。反应稳定后，燃料电池需要不断提供燃料，将化学能转化为电能。氢燃料电池和氢燃料为主,燃料,虽然没有任何污染技术相对成熟,发动机的性能优于现有的内燃机,但成本非常高,其他的旅行时间增加进一步加强,需要有一个巨大的基础设施,这些技术工作很长时间,很难达到预期的效果,商业化是很困难的。
