详谈镍镉蓄电池知识

镍镉蓄电池使用了同于镍铁蓄电池的正极和电解液，在组成中应用了金属锅的负极。单体蓄电池反应给出于表12-1中，且其额定开路电压为1.3V。历史上，这类蓄电池的开发与镍一铁蓄电池在时间上相同，并且它们有相似的性能。

　　已经看到镍一锡蓄电池技术的巨大进展，其优点为高比功率(高于220Wkg)、长循环寿命(直至200()次循环)、电气和机械上使用不当时的高耐受度、遍及放电电流广范围的电压降都较小、快速充电能力(在18 min内，可充电至约40%一80%容量)、广范围的工作温度(- 40一85C )、低自放电率(0.5%天)以及由于可忽略的腐蚀性和多种尺寸设计的有效性，它还具有优异的长期储存的能力。但是，镍一福蓄电池存在一些缺点高初始成本、相对低的单体蓄电池电压以及锡的致癌性和危害环境的作用。

　　镍一锡蓄电池通常可分为两个主要的类型排气型和密封型。排气型可由许多种可选方案组成。排气型烧结的极板是最近期的开发成果，具有高比能量，但更昂贵。它有呈平坦的放电电压曲线，以及占优的高放电率和低温性能。密封型镍-0蓄电池引人了特殊的单体蓄电池设计特点，以防止过充电期间由气体生成所导致的单体蓄电池内压力的增加。因而这类蓄电池不需要维护。

　　应用于电动汽车和混合动力电动汽车配置的镍一锅蓄电池主要制造厂为SAFT和VARTA。近年由镍一镐蓄电池装备的电动汽车已有克莱斯勒TE Van, CitroenAX、马自达双门篷车、三菱EV, Peugeot 106和Renault Clio。