夏天电动车充电，电池发烫老是充不满，充电器不变灯，怎么回事？
来源：未知
2019-03-23 17:13
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夏天电动车充电，电池发烫老是充不满，充电器不变灯，怎么回事？
电瓶充电问题，不要多想，这就是典型的电瓶坏了，才出现的毛病，那具体是怎么回事呢？
1、比方说你的电动车电瓶是48V12Ah，这48V为四块12v的电瓶串联的总电压，这12Ah为用灯泡以1A电流放电能亮到12个小时，通过这个数字比较就知道某个电瓶的容量有多大？
电瓶的总电压再高，它都是由一片片正负极板迭置的，面积越大正负极板并联越多电流强度越大，所以铅酸蓄电池体积大到床头柜一半大，小到二指宽，但不管体积大小，每隔电压只能2V，这是铅酸蓄电池的物理特性。
为了提高功率，人们就设法提高电动车电压，多串联电瓶，从三块36v加到四块，五块等，增大电瓶体积也就增大容量，这种多串联增加电压了，但一旦有一片极板出毛病了，铅粉沉淀或铅板脱落一经引起正负极相碰，这一格极板就报废了。我以前遇到这种情况时，因为电瓶面板有六块过桥接线，我干趣用线将这一块焊接短路，低2V还可用，可是现在这电瓶过桥线都在内里，就只能报废这一块电瓶了。
说到电瓶发烫，本来夏天充电只微热，现在发烫了，就充电电压不变的情况下，电瓶的电压降了、老是高压充低压，哪能不烫？
2、再说充电器、比方说你的充电器上标注的是59v1.7A、适用电池组48V10Ah
先说这59V1.7A，这告诉你，本充电器输出虚压59V，给10Ah的电瓶充电时，电流是1.7A。
再说这59V为什么比48V高11V，这里的诀窍是：每块电瓶充电时都在14.2v，这一来四块电瓶就是56V，59V虚压充56V再减去虚电压，经过充电器设计的稳压电路，充电时就两边平衡了，绿灯的设计电源就是采用的两边没有电压差而推动2VLED绿灯通电报告充电完成了！
为什么发烫又不跳绿灯的病根已知道了，因为充电器它的输出电压设定是死规矩，一成不变，它才不管你电瓶电压是多少？当电瓶某格有短路时，电压就下降，两边电压永远不对称，那只有发烫，并逐渐累及其它好电瓶！最后烧毁充电器！
如果出现这些现象时，第一先测量其它电瓶的电压，充完电半天后每块电瓶达13V的都是好的，那我们宁可换加一块新电瓶也不能淘汰整组电瓶！
3、如果这些电瓶已用一年了，就顺手加一下蒸馏水、就又恢复正常了！省电省事！
电瓶缺水时不会影响跳绿灯，也不会发烫，明显的变化就是续航里程明显缩短，充电时间也缩短！这是鉴别的要点！
充电器坏了只充不跳绿灯，但充电后不影响电瓶车正常使用！
电瓶格板短路漏电，虚压正常，一启动后就掉压不能运行！
