你知道吗?动力锂电池将进入自由模块的时代 了耶!正文
来源:未知
2019-03-23 21:44
点击量:次
正文:
动力电池及自由模块
世界正在逐步进入新能源时代,特斯拉电动汽车的横空出世,对整个汽车能源行业产生了巨大的冲击,在这里,我们首先解释一下什么是动力电池。
说起动力电池,中国的老百姓并不陌生,中国也是全世界最早规模化进入电动时代的国家,没有之一。为什么这么说呢?2015年的统计数据,全中国电动自行车的保有量已突破3亿,这种10年的野蛮增长,可谓举世无双。对中国的老百姓而言,一辆电动自行车带来的是极大的便捷性,基本上成为中国老百姓上班、购物、休闲不可或缺的交通代步工具,不管家里有没有汽车,电动自行车每家必有一到两辆。能支撑这种交通工具的能源就是动力电池,然而,令人遗憾的是迄今为止,95%以上的电动自行车仍然采用的是传统的铅酸电池,这又是为什么呢?
为什么铅酸电池有如此强大的生命力?
我们来看一下,这张照片就是统治中国的主流电动自行车,其轻摩化的特征,深受百姓的喜爱,几乎占到所有电动自行车的60%。虽然存在着超速、超重等诸多违反国家标准的问题,但由于电池的不可替代性,其生命力之顽强令人难以想象,中央三次规范企业标准,今民间百姓的根本需求以及强烈反响戛然而止。
而这张照片,就是目前动力锂电池的主战场,我们称之为电动轻便自行车,动力锂电池已基本统治这类车型,这类车型虽然种类多,但占到电动自行车总比例不足5%,那么动力锂电池为什么延伸不到其他的车型呢?其实你仔细观察就会发现,这里车型所用的锂电池都是一车一设计,涵盖面狭窄,每一款锂电池系统只能应对一款车型,原来这才是根本原因。
动力电池就不能像铅酸电池一样实现自由串并联?就做不到模块化和标准化吗?答案是曾经做不到,今天做得到。究其原因,我们来认真分析一下。
铅酸电池的发明近200年,技术已经成熟,人们也非常清楚铅酸电池的危害性,铅作为一种高度污染的重金属,如果吸入人体,终生排泄不了,在2008年就统计过,中国十岁以下的儿童80%不同程度的铅中毒。可能老百姓还不知道,铅酸电池寿命很短,只有一百多次,行业界为了增加其寿命,还在其中掺了部分金属镉,在充电的过程中会挥发出有毒物质,这其实是行业潜规则,顺便提醒一下,你的电动自行车充电的时候请不要放在家里充,要在通风的地方。可能老百姓更不知道的一点是,铅酸电池废旧回收是需要成本的,今天电池以旧换新的时候,商家还会花一点钱从你手上买废旧电池,事实上是倒掉其中的硫酸后,处理一下,重新卖回市场,硫酸如果倒在泥土中,100年内将寸草不生,曾经震惊中外的血铅事件,根本原因就在这里,我们姑且不论环境上面的危害,这也就是为什么很多老百姓会发现,电动车原装的电池一般能使用一年多,而换一组新电池之后,只有三个月到六个月的寿命,原因是你买到了二手电池。
那么这样情况下锂电池即使成本略高,为什么却进入不了电动自行车的主流市场呢?只有一个原因,那就是铅酸电池自由模块化的设计,带来的便捷性和标准化。熟悉电瓶车的人会发现,4820电池为例,一辆电瓶车一般四个12伏的铅酸模块,构成48伏20安时的标准电动车用电池,铅酸电池由于没有安全管理的问题,早就已经实现自由模块化设计,整个电动自行车行业只有两个模块规格,这就是铅酸电池拥有强大生命力的根本原因。