废旧电池的循环再利用就成为关键性课题！电池是新能源车的关键？

据外媒报道，沃尔沃客车参与了一项研发项目，将废旧客车电池用作太阳能储能装置。目前，瑞典哥德堡(Gothenburg)55路电动客车的废旧电池用于太阳能储能装置。

随着城市交通电气化转型的迈进，废旧电池的循环再利用就成为了一项关键性课题。

该研究项目设在了Riksbyggen旗下位于哥德堡的Viva房屋合作社(housingcooperative)，这是一幢公寓综合楼，旨在将其打造为瑞典最具创意及可持续的住宅项目。

为此，Riksbyggen、沃尔沃、GoteborgEnergi及约诺克科技园联合创建了一套系统，利用公寓顶楼的太阳能面板采集能源，并将其储存在55路电动客车早前使用的废旧电池中。

该款电池货栈(batterywarehouse)系统由14块废旧客车用锂电池组成，研究人员将其安装在蓄电池舱(batterychamber)内，用于创建一款200kWh的电池包。该款设备可解决公寓住户绝大部分的用电需求，向其输出所存储的电能。

该设备旨在减少用电峰值时段，利用废旧电池存储太阳能或出售多余的太阳能。该设备还能用于购买并存储国家电网的电能，从而提升Viva自由能量系统的能源效能，并改善该市电网的运营状态。

该项目获得了欧盟项目——IRISSmartCities的支持，该项目是一项LightHouse项目，由EUHORIZON2020提供资金。.随着经济的发展，用汽油的轿车越来越多，大街上充斥着满满的汽油的味道，加上雾霪来袭，环保问题再次被人提上新的日程，买更环保的车，做环保的人，这已经是共识，在这种大势之下，新能源车开始异军突起，每年以50%的速度增长着，以未来的眼光看，新能源车，必将是智能汽车的前驱。

从某种程度上来讲，传统汽车是1.0.新能源汽车是2.0.自动驾驶等功能只能在新能源汽车上才有用武之地。打个最简单易懂的，传统燃油汽车是功能机，只有打电话，新能源汽车是智能手机，可以实现看电影上网视频等应用功能。

新能源汽车目前在中国技术最先进的就是电动汽车，其它氢能源汽车的技术都掌握在日本手里，不可能重点发展这类，混动的技术日本也在领先，插电混动比亚迪技术也是非常棒的，磷酸铁锂电池是比亚迪的强项，2018年出口的大巴车，公交车，工程车等等电动车装的都是磷酸铁锂。一辆卖出几百万的价格，已经出口到世界各地，获得了各国的好评，订单是越来越多。

目前轿车上大家竞争的是三元锂电池，这种电池的最大缺点是容易起火，特斯拉的电动车在自动驾驶中屡屡起火采用的就是三元锂电池，比亚迪三元锂的技术也是领先的，但因为三元锂不够安全才没有大力推广。这机会被宁德时代抓住了，2017年宁德时代正式超越比亚迪，三元锂销量全国第一。痛定思痛后，比亚迪开放三元锂供应，目前，比亚迪的“王朝系列“电动车全部采用三元锂电池，取得了巨大的成功。目前，比亚迪的电动车在国内销量第一名。

很多人都以为，特斯拉才是电动车中的第一名。确实，特斯拉在高端豪华电动车中占据了绝大部分的份额。但是同样的性能特斯拉低端电动车卖40多万，而比亚迪只卖20多万，从这点来说，特斯拉在中国的市场上，最后的结果会跟苹果手机一样，慢慢地会被中国的公司打败，没有人是傻子，同样性能的汽车，相差几十万，不会有人买单的。

而最重要的是，特斯拉自己是没有电池的，是向松下采购的电池，而电动汽车，电池是关键中的关键，外面采购的电池想整合很难，这也是特斯拉最令人垢病的地方，特斯拉汽车起火的新闻太频繁了。而比亚迪拥有自己的电池，电控，电机，全产业链整合，造出的汽车性能好，价格却只有特斯拉的一半，2018年，你可以看到大街上越来越多的唐、宋、元等比亚迪汽车，而特斯拉连电池都没有怎么当第一?