电动车买回来之后需要对电池进行充电放电吗？这样的做法合理吗？
来源：未知
2019-04-11 19:55
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许多消费者在买回电动车后，第一个要做的动作经常是，先将电动车的电放完，再进行充电使用，大部分的人都认为，电动车电池初次使用一定要放完电之后再进行充电，这样的话，能够让电池存储更多的电量；而实际上，恰恰相反，电动车电池初次使用需要先充电后放电，这又是什么原因呢？
电池从生产到出厂，再到经销商的手上，再到消费者装车使用，这个过程稍微耽误一点时间，到消费者使用的时候大概已经出厂一到两个月的时间了，在这段时间里，厂家会给电池充满电，然后放置，在放置过程中，电池会自己放电，消耗部分的能量，放置的时间越长，最终的电量越低，直到最后形成虚电，也就是看起来像是有电，但是实际上已经没有电量了。
在这种情况下使用，必然会出现两种情况，一种是很多消费者认为电容量不大，用一会就没有了，另一种则是过度放电，对电动车电池造成伤害。
目前普通电池的使用寿命是一年到一年半，有的电池质量好一点，能用到两年到三年，如果保养的好甚至更久，但是前提是保养的好。过度放电恰恰是违反其前提的原因之一。过度放电会导致电极板上的活性物质无法完成化学转化，最终形成一些死物，而随着这些不能用的东西越来越多，电容量就会越来越少，续航能力也会越来越低。
第一、对电车电池保养好，更容易延长寿命
任何家庭或个人买了电动车之后都希望电动车能长久使用，但是因为各种因素会导致电池使用寿命缩短，对于这一点，建议最好保养好一点，这样不仅能延长寿命，还能节省开支。
第二、续航能力好
良好的电动车电池续航能力都是不错的，能给用户带来极大的便利，尤其是一些高质量的电动车电池。试想一下，一个能轻松载你到更远地方的电动车电池，一个只能到比较近地方的电动车电池，你更喜欢哪个呢?不用说，肯定是前者。
电池从生产到出厂，再到经销商的手上，再到消费者装车使用，这个过程稍微耽误一点时间，到消费者使用的时候大概已经出厂一到两个月的时间了，在这段时间里，厂家会给电池充满电，然后放置，在放置过程中，电池会自己放电，消耗部分的能量，放置的时间越长，最终的电量越低，直到最后形成虚电，也就是看起来像是有电，但是实际上已经没有电量了。
在这种情况下使用，必然会出现两种情况，一种是很多消费者认为电容量不大，用一会就没有了，另一种则是过度放电，对电动车电池造成伤害。
目前普通电池的使用寿命是一年到一年半，有的电池质量好一点，能用到两年到三年，如果保养的好甚至更久，但是前提是保养的好。过度放电恰恰是违反其前提的原因之一。过度放电会导致电极板上的活性物质无法完成化学转化，最终形成一些死物，而随着这些不能用的东西越来越多，电容量就会越来越少，续航能力也会越来越低。
受车企认可度的逐步提升、软包锂电在动力锂电领域的渗透率有望快速提升，有望驱动整个软包锂电的CAGR达35%以上，预计2020年3C、动力和储能的软包锂电池需求将达到59GWh。国内动力锂电企业也加速对软包技术的布局，预计年内的软包产能将达27GWh左右。软包锂电池仍处于扩产及产品变革的快速发展期。
高比能量高安全性，铸就软包电池性能优势。软包锂电池结构上的最大特点在于使用铝塑复合膜作为包装材料，主要优势包括：1）铝塑膜外部包装、不会轻易爆炸，故安全性能高；2）铝塑膜重量轻、空间利用率高，故能量密度大；3）电池内阻小、寿命更长，故循环性能好。在电池高能量密度要求下，其安全性、能量密度等优势将更受重视。
动力领域渗透加速，软包锂电池高速发展。软包动力锂电池技术的第一梯队主要是日韩企业，尤其是LG是软包动力锂电的全球龙头，其产品的能量密度及稳定性均较佳，雪佛兰、日产等车企主要采用LG软包电池，总体来看，日韩等国际车企对于软包锂电的技术路线认可度较高。国内目前主流的电动车企也在加速软包电池的应用。
建议大家在电动车电池初次使用的时候先充电后放电，除了有以上原因之外，还因为有几个好处：第一、对电车电池保养好，更容易延长寿命
任何家庭或个人买了电动车之后都希望电动车能长久使用，但是因为各种因素会导致电池使用寿命缩短，对于这一点，建议最好保养好一点，这样不仅能延长寿命，还能节省开支。
第二、续航能力好
良好的电动车电池续航能力都是不错的，能给用户带来极大的便利，尤其是一些高质量的电动车电池。试想一下，一个能轻松载你到更远地方的电动车电池，一个只能到比较近地方的电动车电池，你更喜欢哪个呢?不用说，肯定是前者。
