根据铅酸蓄电池结构与用途区别．电池可分为哪四大类？
来源：宝鄂实业
2019-04-14 12:56
点击量：次
铅酸电池(VRLA)，电极主要由铅及其氧化物制成．电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸电池荷电状态下．正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下 正负极的主要成分均为硫酸铅。
1、分类及性能
根据铅酸蓄电池结构与用途区别．粗略将电池分为四大类：
(1)起动用铅酸蓄电池；
(2)动力用铅酸蓄电池；
(3)固定型阀控密封式铅酸蓄电池；
(4)其它类，包括小型阀控密封式铅酸蓄电池，矿灯用铅酸蓄电池等。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V．能放电到1.5V，能充电到2.4V。在应用中．经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V 36V 48V等。
2、主要特性
(1)安全密封：在正常操作中．电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
(2)没有自由酸：特殊的吸液隔板将酸保持在内．电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
(3)泄气系统：电池内压超出正常水平后，VRLA 电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
(4)维护简单：由于独一无二的气体复合系统使产生的气体转化威水 在使用VRLA电池的过程中不需要加水。
(5)使用寿命长：采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA电池可浮充使用10-1 5年。
(6)质量稳定，可靠性高：采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA电池的质量稳定，性能可靠。电压 容量和密封在线上进行10O％检验。
(7)安全认证：所有VRLA电池均通过UL安全认证。
3、使用前注意事项
(1) 确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击．短路发热、冒烟或燃烧。
(2)充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏 发热或燃烧。
(3)由于自放电．电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。
1、分类及性能
根据铅酸蓄电池结构与用途区别．粗略将电池分为四大类：
(1)起动用铅酸蓄电池；
(2)动力用铅酸蓄电池；
(3)固定型阀控密封式铅酸蓄电池；
(4)其它类，包括小型阀控密封式铅酸蓄电池，矿灯用铅酸蓄电池等。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V．能放电到1.5V，能充电到2.4V。在应用中．经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V 36V 48V等。
2、主要特性
(1)安全密封：在正常操作中．电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
(2)没有自由酸：特殊的吸液隔板将酸保持在内．电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
(3)泄气系统：电池内压超出正常水平后，VRLA 电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
(4)维护简单：由于独一无二的气体复合系统使产生的气体转化威水 在使用VRLA电池的过程中不需要加水。
(5)使用寿命长：采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA电池可浮充使用10-1 5年。
(6)质量稳定，可靠性高：采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA电池的质量稳定，性能可靠。电压 容量和密封在线上进行10O％检验。
(7)安全认证：所有VRLA电池均通过UL安全认证。
3、使用前注意事项
(1) 确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击．短路发热、冒烟或燃烧。
(2)充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏 发热或燃烧。
(3)由于自放电．电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。
磷酸铁锂电池的安全性
磷酸铁锂材料化学性质非常稳定，尤其高温稳定性非常好，即使在很高的温度下也不能分解放出氧，因此磷酸铁锂电池的安全性能非常好，不容易发生燃烧爆炸等危险．再配以合理的结构设计，其安全性进一步得到了提高，因此电池在撞击、针刺、短路等情况下均不发生燃烧和爆炸．磷酸铁锂电池充满电后，以直径8 mm的钢钉迅速刺穿电池，同时记录电池的电压和温度变化。
在钢钉刺穿的初期，由于内部短路，造成电池电压迅速下降，并由一定量的热量放出，电池的温度有所上升．但是由于被刺穿后电池内部真空度显著下降，造成短路接触部分变形，出现接触不良，此时便没有再多热量放出，因此电压趋于稳定，电池的温度只有稍微上升。
磷酸铁锂电池的能量密度
重量能量密度是电池性能的一个重要指标20 Ah的磷酸铁锂电池充满电后以0.3 c倍率放电到2.0 V，将放电曲线进行积分可以得到电池放出的能量．经过积分计算后，20 Ah的磷酸铁锂电池放出了70.7 Wh的能量，而电池的重量为580 g，因此可以计算出磷酸铁锂电池的重量能量密度为121.90 Wh／kg。
磷酸铁锂电池不同温度下的放电
由于电动车在使用中存在较大的地域差异，因此在北方冬季存在气温较低的天气状况，而较低的温度必然对电池的性能产生一定的影响．因此，为了了解磷酸铁锂电池的低温放电性能，测试中将20 Ah的磷酸铁锂动力电池分别在-20℃，-10℃，0 ℃，25 ℃及55℃下存放20 h，然后在此低温环境中以0.3 c倍率放电(以常温0-3 c放电容量为100％)。
磷酸铁锂电池在一20℃下只能放出常温下约55％容量，因此有可能在使用中对电动车产生不利的影响．但是实际上很明显对于单只电池随着温度的降低放电容量下降较多，而对于电动车来说，通常为数百只电池组合在一起，当电池工作时将释放出一定的热量，此时电池的温度必然上升，因此对实际应用中的电池组而言，低温放电问题并不非常严重．在测试时，单只电池由于暴露的比表面积较大，因此在整个测试过程中的温度基本与环境相同，因此放电容量受到较大影响。
在较高的温度下磷酸铁锂电池受影响较小，如在55℃时电池相对25 ℃时的放电容量只稍有增加。
通过以上研究表明，磷酸铁锂电池具有长的循环寿命、高的安全眭和能量密度同时由于磷酸铁锂电池在整个生产过程中不使用含铅、镉、汞、六价铬等有毒重金属元素的物料，电池的包装材料中不含多溴联苯和多溴二苯醚，磷酸铁锂电池也更环保．因此，磷酸铁锂电池在电动车和大规模化学储能领域必将有更广阔的应用。
综合以上比较分析 不难看出．磷酸铁锂动力电池的性能远远优于铅酸电池，因此该电池又列入了"十五"期间的"863 国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。所以选择磷酸铁锂电池作为电动车电池将是一种具有长远战略意义的明智选择!
