如果手机在低温环境下使用时出现临时故障该怎么办？
来源：未知
2019-04-15 22:05
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天气寒冷，不少人在外使用手机时发现手机电池电量消耗很快，有时还会出现死机、触摸屏失灵的情况。专业人士提醒，低温对手机电池的影响很大，寒冷天气外出使用手机，可以采用一些方法提高电池耐用度。
目前的手机电池一般为锂电池，电池的化学反应速度会受到温度影响。手机长时间在低温环境中，会使电池化学反应迟缓，导致电池放电电流变小，降低电池的容量，就可能出现电量用得快、黑屏、死机、触摸屏失灵、无法上网等情况。当从寒冷的室外进入温暖的室内时，温度的变化还可能导致手机内部凝成水雾，出现电路板短路或其他故障。
在寒冷的天气外出时，尽量把手机的电量充足，并减少玩游戏、看电影、听音乐等耗电程序的运行。最好把手机放在口袋、背包等相对温暖的地方，拨打、接听电话可以使用耳机，尽量避免将手机直接暴露在冷空气中。不要长时间在低温环境下使用手机。从室外进入室内后，把手机放置一段时间，等水雾蒸发后再使用。
如果手机在低温环境下使用时出现临时故障，可以关机暂停使用，然后让手机在温度稍高的环境下适应一会儿，情况会有所改善。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。
有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
大部分手机电池的正常工作区间都在0-35摄氏度之间，低于或高于这个温度，都有可能失常。
低温对锂电池不好，如果再加上电量低，那伤害更是雪上加霜了，所以苹果为了保护锂电池，加入了“自我保护”机制——遇到“低温+电量低”时自动关机并无法开机使用。
对此，我们看看苹果官方给出的说明就知道了，iPhone的理想工作环境温度为0℃-35℃。当室温降到一定温度（-10℃左右）时，苹果就会自动关机。
低温对磷酸铁锂电池的影响
目前，磷酸铁锂电池是应用在电动汽车上最多的电池，这种电池安全性高，单体寿命较长，但磷酸铁锂有一个致命的缺点，他的低温性能比其他技术体系的电池略差。低温对磷酸铁锂的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。比如，磷酸铁锂正极本身电子导电性比较差，低温环境下容易产生极化，从而降低电池容量；受低温影响，石墨嵌锂速度降低，容易在负极表面析出金属锂，如果充电后搁置时间不足而投入使用，金属锂无法全部再次嵌入石墨内部，部分金属锂持续存在负极的表面，极有可能形成锂枝晶，影响电池安全；低温下，电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大；此外，在磷酸铁锂的生产工艺中，粘接剂也是一个非常关键的因素，低温对粘接剂的性能也会产生较大影响。
低温对钛酸锂电池的影响
同样是锂电池，钛酸锂电池的耐低温性能则比较优异。尖晶石结构的钛酸锂负极材料嵌锂电位约1.5V，不会形成锂枝晶，在充放电过程中体积应变小于1%。纳米化的钛酸锂电池可大电流充放电，实现了低温快充的同时又保障了电池的耐久性和安全性。比如，主打钛酸锂电池的银隆新能源，其产品具备在-50-60℃的正常充放电能力。钛酸锂电池有着材料上的优势，它在低温下仍然可以实现快充，这种任性，其他材料电池很难学来。
为何充电比放电更需要温度？
许多企业的电池产品能够实现低温下正常放电，但在同样的温度下，实现正常充电就比较吃力，甚至无法充电，当Li+嵌入石墨材料时，首先要去溶剂化，这个过程会消耗一定能量，阻碍了Li+扩散到石墨内部；相反，Li+在脱出石墨材料进入到溶液中时，会有一个溶剂化过程，而溶剂化不消耗能量，Li+可以快速脱出石墨。因此，石墨材料的充电接受能力要明显逊色于放电接受能力。
低温环境下，电池充电有一定的风险。因为随着温度的降低，石墨负极的动力学特性进步一变差，充电过程中，负极的电化学极化明显加剧，析出的金属锂容易形成锂枝晶，穿破隔膜并导致正负极短路。
尽量避免锂离子电池在低温下充电。当电池必须在低温下充电时，需要尽可能选择小电流（即慢充）对锂离子电池进行充电，并在充电后对锂离子电池进行充分搁置，从而保证负极析出的金属锂能够与石墨反应，重新嵌入到石墨负极内部。
业内企业及科研机构对电池耐低温性能的探索和攻关，多着眼于对现有正负极材料的工艺改进，以及通过提高电池的局部环境温度为电池在低温下工作创造条件。随着的技术的进一步发展，锂电池在低温环境下将有进一步的突破。
冬季将至，驼城近来的最低气温早已降到零下，寒冷的气温致使燃油流动性变差，润滑油黏性增加。这时用车若方法不当，会降低汽车使用寿命，甚至发生事故。
使用冷冻液要定期检查
冬季来临，加注冷冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2至3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注冷冻液。
冷冻液一般有效期是两年，为减少浪费，加注后不要随意更换。应对使用中的冷冻液实行定期定项检查，如发现比重增大、冷冻液变稠、冰点上升及冷冻液变浊、变质、变味、发泡等情况应及时更换。
“气温到零下时，最好将爱车开到4S店做一次检查，看冷冻液的冰点是否上升，各个接口处橡胶件有无脆裂，冷冻液有没有渗漏。”榆林奥立升奥迪4S店售后总监尹杰说。
及时补充蓄电池电解液
蓄电池最怕低温，在冬季来临之前必须及时补充蓄电池的电解液，并检查存电情况。天气暖和时使用正常的蓄电池在寒冷的气温下经常失效，所以蓄电池的保养应特别重视，否则很可能打不着火。在检查时要看是否需要添加蒸馏水，同时查看清洁电瓶的极柱，并检测电瓶液的比重。对启动无力、使用时间超过两年的电瓶最好换掉。
尹杰介绍说：“市民朋友还要注意检查蓄电池各个连接点上有无松动和腐蚀，同时千万不要在歇火的情况下使用蓄电池，一旦发生亏电要去4S店检测。”
轮胎冬季按照标准冲压
尹杰介绍：“以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季应该降低胎压。现在由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎很容易受损。因此冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。”
过高的胎压不仅可能导致爆胎，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，造成轮胎明显抓地范围减少，紧急制动的时无法提供足够的摩擦力来实现制动；过低的胎压同样使轮胎的两侧外沿接触地面，无法使整个胎面接触地面。最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减小路面振动，增加驾驶舒适感并节油。
同时，冬季还应注意轮胎有没有裂缝和鼓包现象发生，一旦出现要及时维修。
防止雨刮器粘在玻璃上
“洗车之后记得清理刮水片和玻璃上的积水，及时检查雨刮片是否有龟裂破损，如果有，应及时清理。晚上离开车时在刮水片和玻璃之间放置一个毛巾，以便下露或结霜时不会导致刮水片粘在玻璃上。清晨发现雨刮器被冰水粘在挡风玻璃上时，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。”尹杰说。
玻璃清洗液冬季要专用
虽然玻璃清洗液在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视。一些车主在其他用量多的季节里用清水代替清洗液，但冬季里那些替代品可能会结冰，所以不要使用。
尹杰说：“在气温零下的环境中应更换抗冻的冬季玻璃清洗液，这种清洗液一般标注为-35℃，更换玻璃清洗液时，应将原来的清洗液清空，以免新加清洗液与残留清洁液结晶，影响使用。”
不能直接用冷水洗车
气温零下的天气中，不能用冷水直接冲洗汽车。尤其不能直接冲洗发动机，因为发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对车漆有很大损伤。最好用温水洗车，洗完后应打开窗户擦干周围，防止门缝处残水结冰，冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关，电窗尤其要注意，待冰自然融化后再使用。
入冬前要检查加热装置
在入冬之前还要重点检查加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态，以避免冬季车窗结冰结霜，妨碍视线，影响安全。要想快速除雾，可打开空调开关；使用专用的玻璃防雾剂，效果也很好；如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂，擦拭挡风玻璃的内表面，也可以起到防雾的作用。
最后，还要给刹车系统做个全面检查，检查内容包括：制动有没有跑偏、变弱，制动踏板的蹬踏力度是否发生变化，必要时还要给整个制动系统的管路部分做清理。
以下是给锂电池充电时需要注意的相关事项：
1、为延长12v锂电池寿命，需要给锂电池经常充放电。要养成使用电量80%以后必须充电的习惯，千万不能等电全部用完才充电。此外，锂电池切忌长时间存放。
2、在给12v锂电池的时候，不能将电池倒置。充电时应一次充满，不宜分多次充电，这样会影响到电池的使用寿命。
3、12v锂电池不能在亏电的状态下存放，哪怕电池在存放不用的时候，也应该每个月给电池充满一次电。
4、12v锂电池在充电时需使用配套的充电器，因电池原材料与锂电池生产工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，因此只有使用12v锂电池专用的充电器充电才能使锂电池寿命更长，并且预防安全隐患。
5、12v锂电池没电时，应马上停止使用，不能使用回升电压，以防止严重亏电，这样才能延长电池使用寿命。
6、给12v锂电池充电时，在充电指示灯显示满电时再浮充1小时，不需要在显示充满的时候立即停止充电。
目前的手机电池一般为锂电池，电池的化学反应速度会受到温度影响。手机长时间在低温环境中，会使电池化学反应迟缓，导致电池放电电流变小，降低电池的容量，就可能出现电量用得快、黑屏、死机、触摸屏失灵、无法上网等情况。当从寒冷的室外进入温暖的室内时，温度的变化还可能导致手机内部凝成水雾，出现电路板短路或其他故障。
在寒冷的天气外出时，尽量把手机的电量充足，并减少玩游戏、看电影、听音乐等耗电程序的运行。最好把手机放在口袋、背包等相对温暖的地方，拨打、接听电话可以使用耳机，尽量避免将手机直接暴露在冷空气中。不要长时间在低温环境下使用手机。从室外进入室内后，把手机放置一段时间，等水雾蒸发后再使用。
如果手机在低温环境下使用时出现临时故障，可以关机暂停使用，然后让手机在温度稍高的环境下适应一会儿，情况会有所改善。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。
有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
大部分手机电池的正常工作区间都在0-35摄氏度之间，低于或高于这个温度，都有可能失常。
低温对锂电池不好，如果再加上电量低，那伤害更是雪上加霜了，所以苹果为了保护锂电池，加入了“自我保护”机制——遇到“低温+电量低”时自动关机并无法开机使用。
对此，我们看看苹果官方给出的说明就知道了，iPhone的理想工作环境温度为0℃-35℃。当室温降到一定温度（-10℃左右）时，苹果就会自动关机。
低温对磷酸铁锂电池的影响
目前，磷酸铁锂电池是应用在电动汽车上最多的电池，这种电池安全性高，单体寿命较长，但磷酸铁锂有一个致命的缺点，他的低温性能比其他技术体系的电池略差。低温对磷酸铁锂的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。比如，磷酸铁锂正极本身电子导电性比较差，低温环境下容易产生极化，从而降低电池容量；受低温影响，石墨嵌锂速度降低，容易在负极表面析出金属锂，如果充电后搁置时间不足而投入使用，金属锂无法全部再次嵌入石墨内部，部分金属锂持续存在负极的表面，极有可能形成锂枝晶，影响电池安全；低温下，电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大；此外，在磷酸铁锂的生产工艺中，粘接剂也是一个非常关键的因素，低温对粘接剂的性能也会产生较大影响。
低温对钛酸锂电池的影响
同样是锂电池，钛酸锂电池的耐低温性能则比较优异。尖晶石结构的钛酸锂负极材料嵌锂电位约1.5V，不会形成锂枝晶，在充放电过程中体积应变小于1%。纳米化的钛酸锂电池可大电流充放电，实现了低温快充的同时又保障了电池的耐久性和安全性。比如，主打钛酸锂电池的银隆新能源，其产品具备在-50-60℃的正常充放电能力。钛酸锂电池有着材料上的优势，它在低温下仍然可以实现快充，这种任性，其他材料电池很难学来。
为何充电比放电更需要温度？
许多企业的电池产品能够实现低温下正常放电，但在同样的温度下，实现正常充电就比较吃力，甚至无法充电，当Li+嵌入石墨材料时，首先要去溶剂化，这个过程会消耗一定能量，阻碍了Li+扩散到石墨内部；相反，Li+在脱出石墨材料进入到溶液中时，会有一个溶剂化过程，而溶剂化不消耗能量，Li+可以快速脱出石墨。因此，石墨材料的充电接受能力要明显逊色于放电接受能力。
低温环境下，电池充电有一定的风险。因为随着温度的降低，石墨负极的动力学特性进步一变差，充电过程中，负极的电化学极化明显加剧，析出的金属锂容易形成锂枝晶，穿破隔膜并导致正负极短路。
尽量避免锂离子电池在低温下充电。当电池必须在低温下充电时，需要尽可能选择小电流（即慢充）对锂离子电池进行充电，并在充电后对锂离子电池进行充分搁置，从而保证负极析出的金属锂能够与石墨反应，重新嵌入到石墨负极内部。
业内企业及科研机构对电池耐低温性能的探索和攻关，多着眼于对现有正负极材料的工艺改进，以及通过提高电池的局部环境温度为电池在低温下工作创造条件。随着的技术的进一步发展，锂电池在低温环境下将有进一步的突破。
冬季将至，驼城近来的最低气温早已降到零下，寒冷的气温致使燃油流动性变差，润滑油黏性增加。这时用车若方法不当，会降低汽车使用寿命，甚至发生事故。
使用冷冻液要定期检查
冬季来临，加注冷冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2至3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注冷冻液。
冷冻液一般有效期是两年，为减少浪费，加注后不要随意更换。应对使用中的冷冻液实行定期定项检查，如发现比重增大、冷冻液变稠、冰点上升及冷冻液变浊、变质、变味、发泡等情况应及时更换。
“气温到零下时，最好将爱车开到4S店做一次检查，看冷冻液的冰点是否上升，各个接口处橡胶件有无脆裂，冷冻液有没有渗漏。”榆林奥立升奥迪4S店售后总监尹杰说。
及时补充蓄电池电解液
蓄电池最怕低温，在冬季来临之前必须及时补充蓄电池的电解液，并检查存电情况。天气暖和时使用正常的蓄电池在寒冷的气温下经常失效，所以蓄电池的保养应特别重视，否则很可能打不着火。在检查时要看是否需要添加蒸馏水，同时查看清洁电瓶的极柱，并检测电瓶液的比重。对启动无力、使用时间超过两年的电瓶最好换掉。
尹杰介绍说：“市民朋友还要注意检查蓄电池各个连接点上有无松动和腐蚀，同时千万不要在歇火的情况下使用蓄电池，一旦发生亏电要去4S店检测。”
轮胎冬季按照标准冲压
尹杰介绍：“以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季应该降低胎压。现在由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎很容易受损。因此冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。”
过高的胎压不仅可能导致爆胎，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，造成轮胎明显抓地范围减少，紧急制动的时无法提供足够的摩擦力来实现制动；过低的胎压同样使轮胎的两侧外沿接触地面，无法使整个胎面接触地面。最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减小路面振动，增加驾驶舒适感并节油。
同时，冬季还应注意轮胎有没有裂缝和鼓包现象发生，一旦出现要及时维修。
防止雨刮器粘在玻璃上
“洗车之后记得清理刮水片和玻璃上的积水，及时检查雨刮片是否有龟裂破损，如果有，应及时清理。晚上离开车时在刮水片和玻璃之间放置一个毛巾，以便下露或结霜时不会导致刮水片粘在玻璃上。清晨发现雨刮器被冰水粘在挡风玻璃上时，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。”尹杰说。
玻璃清洗液冬季要专用
虽然玻璃清洗液在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视。一些车主在其他用量多的季节里用清水代替清洗液，但冬季里那些替代品可能会结冰，所以不要使用。
尹杰说：“在气温零下的环境中应更换抗冻的冬季玻璃清洗液，这种清洗液一般标注为-35℃，更换玻璃清洗液时，应将原来的清洗液清空，以免新加清洗液与残留清洁液结晶，影响使用。”
不能直接用冷水洗车
气温零下的天气中，不能用冷水直接冲洗汽车。尤其不能直接冲洗发动机，因为发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对车漆有很大损伤。最好用温水洗车，洗完后应打开窗户擦干周围，防止门缝处残水结冰，冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关，电窗尤其要注意，待冰自然融化后再使用。
入冬前要检查加热装置
在入冬之前还要重点检查加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态，以避免冬季车窗结冰结霜，妨碍视线，影响安全。要想快速除雾，可打开空调开关；使用专用的玻璃防雾剂，效果也很好；如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂，擦拭挡风玻璃的内表面，也可以起到防雾的作用。
最后，还要给刹车系统做个全面检查，检查内容包括：制动有没有跑偏、变弱，制动踏板的蹬踏力度是否发生变化，必要时还要给整个制动系统的管路部分做清理。
以下是给锂电池充电时需要注意的相关事项：
1、为延长12v锂电池寿命，需要给锂电池经常充放电。要养成使用电量80%以后必须充电的习惯，千万不能等电全部用完才充电。此外，锂电池切忌长时间存放。
2、在给12v锂电池的时候，不能将电池倒置。充电时应一次充满，不宜分多次充电，这样会影响到电池的使用寿命。
3、12v锂电池不能在亏电的状态下存放，哪怕电池在存放不用的时候，也应该每个月给电池充满一次电。
4、12v锂电池在充电时需使用配套的充电器，因电池原材料与锂电池生产工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，因此只有使用12v锂电池专用的充电器充电才能使锂电池寿命更长，并且预防安全隐患。
5、12v锂电池没电时，应马上停止使用，不能使用回升电压，以防止严重亏电，这样才能延长电池使用寿命。
6、给12v锂电池充电时，在充电指示灯显示满电时再浮充1小时，不需要在显示充满的时候立即停止充电。
