新能源车有什么区别?该怎么分清纯电、插电和增程式动力系统的区别?
多希望购买新能源车的朋友,不知道新能源车有什么区别,更分不清纯电、插电和增程式动力系统的区别,这篇文章,可以帮你解答以上的问题。
车辆类型
纯电动车
纯电动车是只有电机而没有燃油引擎的车型。
这类车型只能通过外接电源为动力电池充电。一般会随车配装私人充电桩。其续航里程由动力电池、气候环境、驾驶习惯、负载情况等很多因素影响。
插电式混合动力车
插电式混合动力车是可以通过外接电源为动力电池充电的混合动力车型。
与普通混合动力车型相同的是同时拥有燃油引擎和电机两种动力源,可以完全摆脱外接电源正常使用。不同的是,普通混合动力车型只能通过燃油引擎发电,为动力电池充电。
而插电式混合动力车型还可以像纯电动车那样通过外接电源为动力电池充电。这种设计的目的在于可以通过外接电源充电进一步降低燃油消耗。
相比多数普通燃油车型来说,混合动力车型的优势在于日常使用中更好的动力特性、低负载行驶时更低的油耗、纯电驱模式下更低的噪音。
相比多数纯电动车型来说,混合动力车型的优势在于高负载时更好的动力输出、更自由的续航里程、可以脱离外接充电设备而正常使用。
需要注意的是,很多不同品牌不同型号混合动力车型的驱动形式和驱动逻辑都有区别。从实际使用感受上来说,有些注重更平顺的动力特性,有些开起来更像是普通燃油引擎车型。
增程式电动车
增程式电动车是拥有一台只负责发电的燃油引擎的电动车。其中的燃油引擎的作用只是发电,不负责驱动车轮。车轮仅由电机负责驱动。
一般来说,这类车型中的燃油引擎多是较小排量的,多会被标定在一个专门为发电设计的工况下稳定工作。这样可以减少油耗、减少引擎磨损、提高发电效率。
相比纯电动车型来说,增程式电动车不需要外接充电设备就可以正常使用,在通常的使用环境中也不需要担心续航里程问题。
相比混合动力车型来说,增程式电动车的优势通常是更少的油耗、更少的引擎磨损、更好的NVH特性。
需要注意的是,目前多数增程式电动车中的燃油引擎发电的最大功率是远小于电机最大功率的。
所以长时间高负载行驶时,可能会导致动力电池入不敷出电量用尽。此时就需要低负载行驶一段时间或原地停车一段时间,以便进行充电。
动力电池二大主流技术路线:铁锂+三元
新能源汽车是我国政府重点扶持的产业。
根据工信部、发改委和科技部2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》,目标到2020年,我国新能源汽车年产销达到200万辆,到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上。
在政府的大力扶持下,我国新能源汽车行业实现了高速发展。
2018年我国新能源汽车销量125.6万辆,同比增长62%。其中新能源乘用车销量105万辆,同比增长82%。
目前我国新能源乘用车市场已经成为全球最大的市场,2018年我国新能源乘用车销量占全球市场份额的55%,而美国和欧洲市场分别占比不到20%。
动力电池是新能源汽车的核心零部件,直接影响新能源汽车的续航里程、充电性能、安全性等关键指标。
从新能源汽车产业链来看,新能源车上游主要包括锂矿、钴矿等,中游包括“三电”系统,下游车企。
动力电池位居新能源车产业中游,原材料主要是正极、负极、电解液和隔膜等,下游主要面向车企。
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我国动力电池主要有4种商业化技术路线:磷酸铁锂(简称“铁锂”)、三元、锰酸锂和钛酸锂。
锰酸锂电池主要是因为能量密度偏低,而钛酸锂电池主要是因为成本较高,两者在动力电池市场份额总占比不到5%。
铁锂路线与三元路线成为动力电池市场的主体路线,共占据市场份额的~95%。
2010~2016年新能源车行业爆发式增长,铁锂技术路线由于高安全性快速崛起。
2017~2018年,新能源乘用车市场成为主战场。
我国政府为了引导产业升级,采取扶优扶强的补贴政策,动力电池能量密度等指标和补贴标准直接挂钩,三元技术路线完胜。