动车在天冷的时候跑不远是不是电瓶出问题了？锂电池过放原因及正确使用方法
来源：宝鄂实业
2019-04-16 23:49
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最近经常有顾客反应，电动车买了没多久怎么骑不远了，是不是电瓶有毛病啊，其实大多数情况下都是顾客对电动车和电池相关知识了解过少，甚至存在一些认识上的误区。很多顾客都忽略了以下因素。
1、温度降低会导致电动车行驶里程下降。这是正常现象，年后气温回升，行驶里程会恢复，电动车电池最适宜温度在25～35度，温度越低电池充放电能力越弱。假如气温降至0度或以下时，电动车行驶里程可以缩短三分之一至二分之一。如果环境温度达到零下15度，电池几乎失去充放电能力。眼看进入冬季，天气骤然变冷，电动车行驶里程下降属于正常现象，不一定是电动车或电池故障。
2、载重质量对电动车行驶里程影响大。电动车为轻便高效设计，两轮电动车载重质量通常是100千克，略大于一个成年人正常体重，假如载人载物负荷过重的情况下行驶里程也会下降很多。
3、行驶速度对电动车行驶里程也有较大影响。我们都知道汽车时速越高越费油，电动车也是同样的道理，也有经济时速，通常350瓦和500瓦电机的经济时速分别是20和30公里区域。厂家给出的行驶里程数据也是在经济时速内测试，而我们驾驶电动车通常都习惯用最高速度，所以经常达不到厂家宣称的最长行驶里程。
4、除此之外的其他常见原因。比如说轮胎气不足、气压过低造成的行驶阻力过大，电动车刹车调的太紧或刹车不完全回位，路况不好致使频发加减速和刹车，坡道过多，逆风行驶等。
5、受到一些顾客的人为误导。以前有一个顾客跟我说他的电动车48V12AH电池能跑150里，先不说他的话是真是假，如果顾客按照这一标准要求电池的话估计所有这一类型电动车都达不到。一部分顾客喜欢夸大其词，一部分顾客又信以为真，这样没问题的车也就有了问题。
电动车一次充电的行驶里程，是电动车电瓶容量以及电机和控制器匹配性优劣外加使用环境的综合体现，不单是由电池决定。同时也是用户评价一辆电动车质量好坏的参考标准之一。对于很多用户来讲，尤其是新电动车，如果行驶里程达不到自身要求的话往往归咎于电瓶质量不好或电动车质量问题，而恰恰忽视了使用环境对电动车行驶里程的影响这一重要因素。电瓶问题主要是体现在使用环境不变的情况下，行驶里程较以前有大幅度的缩短，顾客应该以这一经验标准作为参考，对真正出现问题的电池及时发觉。
锂电池过放原因及正确使用方法
1、充电
1-1充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流（一般情况下为0.5~1.0C或以下），使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。
1-2充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压（4.2V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。（严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池产生的后果自负）。
1-3充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50°C），应立即停止充电。
1-4反向充电：正确连接电池的正负极，严禁反向充电。若正负极接反，将无法对电池进行充电。反向充电会使电池受到破坏，甚至导致发热、泄漏、起火。
锂电池过放原因及正确使用方法
2、放电
2-1放电电流：放电电流不得超过规格书（承认书）规定的最大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。
2-2放电温度：电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70°C时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。
2-3过放电：过放电会导致电池损坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V。
3、贮存
电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月），建议置于温度为10-25°C且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在3.7～3.9V范围内。
1、温度降低会导致电动车行驶里程下降。这是正常现象，年后气温回升，行驶里程会恢复，电动车电池最适宜温度在25～35度，温度越低电池充放电能力越弱。假如气温降至0度或以下时，电动车行驶里程可以缩短三分之一至二分之一。如果环境温度达到零下15度，电池几乎失去充放电能力。眼看进入冬季，天气骤然变冷，电动车行驶里程下降属于正常现象，不一定是电动车或电池故障。
2、载重质量对电动车行驶里程影响大。电动车为轻便高效设计，两轮电动车载重质量通常是100千克，略大于一个成年人正常体重，假如载人载物负荷过重的情况下行驶里程也会下降很多。
3、行驶速度对电动车行驶里程也有较大影响。我们都知道汽车时速越高越费油，电动车也是同样的道理，也有经济时速，通常350瓦和500瓦电机的经济时速分别是20和30公里区域。厂家给出的行驶里程数据也是在经济时速内测试，而我们驾驶电动车通常都习惯用最高速度，所以经常达不到厂家宣称的最长行驶里程。
4、除此之外的其他常见原因。比如说轮胎气不足、气压过低造成的行驶阻力过大，电动车刹车调的太紧或刹车不完全回位，路况不好致使频发加减速和刹车，坡道过多，逆风行驶等。
5、受到一些顾客的人为误导。以前有一个顾客跟我说他的电动车48V12AH电池能跑150里，先不说他的话是真是假，如果顾客按照这一标准要求电池的话估计所有这一类型电动车都达不到。一部分顾客喜欢夸大其词，一部分顾客又信以为真，这样没问题的车也就有了问题。
电动车一次充电的行驶里程，是电动车电瓶容量以及电机和控制器匹配性优劣外加使用环境的综合体现，不单是由电池决定。同时也是用户评价一辆电动车质量好坏的参考标准之一。对于很多用户来讲，尤其是新电动车，如果行驶里程达不到自身要求的话往往归咎于电瓶质量不好或电动车质量问题，而恰恰忽视了使用环境对电动车行驶里程的影响这一重要因素。电瓶问题主要是体现在使用环境不变的情况下，行驶里程较以前有大幅度的缩短，顾客应该以这一经验标准作为参考，对真正出现问题的电池及时发觉。
锂电池过放原因及正确使用方法
1、充电
1-1充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流（一般情况下为0.5~1.0C或以下），使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。
1-2充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压（4.2V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。（严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池产生的后果自负）。
1-3充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50°C），应立即停止充电。
1-4反向充电：正确连接电池的正负极，严禁反向充电。若正负极接反，将无法对电池进行充电。反向充电会使电池受到破坏，甚至导致发热、泄漏、起火。
锂电池过放原因及正确使用方法
2、放电
2-1放电电流：放电电流不得超过规格书（承认书）规定的最大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。
2-2放电温度：电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70°C时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。
2-3过放电：过放电会导致电池损坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V。
3、贮存
电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月），建议置于温度为10-25°C且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在3.7～3.9V范围内。
