当前电池技术进步如此缓慢，电动车什么时候才能取代燃油车？

随着国家的政策倾斜如今电动汽车在日常生活之中已经越来越普及，但由于电池技术进步的缓慢，就目前来看电动车取代燃油车依旧是一个遥不可及的梦想。但最近一项军民融合的技术却让电动车行业看到了彻底取代燃油车的曙光，而这项技术就是全固态的锂电池。

不同于过去液态的锂电池，这种全固态的锂电池不仅能量密度更大而且更加的安全，如今处于军事尖端领域的锂电池潜艇就是采用的这种全固态锂电池。据称这种锂电池的能量密度将达到400WH\KG，比如今电动车行业巨头BYD的三元锂电池能量密度足足高出了一倍，这说明如今的电动汽车如果换装这种电池，在重量体积不变的情况下就能让电动车的续航直接翻上一倍。

降成本从降电池用量开始

徐和谊表示：“随着换电技术的发展和推广普及，新能源汽车里程焦虑的问题会得到很好地解决。新能源汽车没电了就去换电，像燃油车加油一样。在换电模式下，续驶里程为300公里最合适。因为续驶里程过短，用户频繁换电不方便。因为换电方便，所以一味地追求高续驶里程也没有什么意义。”

徐和谊之所以认为纯电动汽车续驶里程300公里最合理还在于，这类纯电动汽车的能耗较为经济。他说：“如果纯电动汽车续驶里程要达到600公里，它所配装的电池质量就是续驶里程为300公里的纯电动汽车的2倍。空转不说，电池自重加大，还会加剧对轮胎的磨损，运营成本也会大幅度提升。续驶里程为600公里的纯电动车的运行本质上就是电池耗电运载电池自身，费电的同时百公里能耗也会很大。我们通过对多方面的综合因素进行测算得出的结论是，纯电动汽车续驶里程300公里就足够了。”

而更重要的则是这种电池的安全性，由于这种电池本身是为作战之中的潜艇开发，所以采用固态陶瓷电解质代替了过去液态锂电池中极度容易与空气发生反应的电解液，这使得这种电池即使被刺穿和切开也不会发生什么剧烈的反应，从源头上杜绝了电池发生爆炸和燃烧的可能。正是由于摆脱了电解液这种极其不稳定的东西，所以新型电池不必像传统锂电池那样采用刚性的保护外壳，这就为电池减去了大量的无效重量，使得电池的能量密度得到了大幅的提高。

由于军民融合计划的展开这个过去作为军事机密的技术已经成功的进入了民用领域，如今设立在上海的宝鄂实业的制造厂已经完成了建设并且在本月19号开始生产第一批新型电池，相信用不了多久这种新电池就将在移动用电设备上掀起一波新的技术革命。