一些关于苹果iPhone省电的小技巧，让iPhone陪你更久！

在网络有流传这样一则笑话，说用苹果手机的男人一定是好男人，因为他要每天回家充电。的确手机电池的续航能力让很多朋友头疼，小编在网络上收集了一些关于苹果iPhone省电的小技巧，让iPhone陪你更久。

1、iPhone使用锂聚合物电池，不存在记忆效应，因此绝对不需要每次充放电彻底(也就是你随时想充就充)。

2、锂电池每次充放电周期后，电量会减少一点，大约400次充放电周期后会减少到80%。所谓一次充放电周期是指彻底充满和放光，也就是说如果你用了20%的电就充满，要反复5次才算一次充放电周期。

3、由于电池里有芯片计算电量，为了校准，每月应该做一次完整的重放电(即完全充满后用到没电)。

4、只要使用apple的官方电源，充满后会变成直接使用电源模式，不存在过充的问题。

5、锂电池的充电过程就是前80%采用快速充电2小时即可完成，后20%采用连续补充充电也要2小时。这是正常的，不用特别做什么。

所以总结下来，iPhone的电池保养很简单，除了接着介绍的节电注意事项，你只要做到每月校准一次，尽量使用电源连线(如在办公室)，就没有别的注意事项了。什么要防止过充、要经常充满(或者要经常不充满)应该都是误解。

1、3G是最耗电的，所以说iPhone 3GS能够用1天以上的都是因为几乎不使用3G功能，使用3G功能的耗电是打游戏和wifi上网的2倍，是打电话的3倍。

2、在不需要时尽量关闭推送和软件定时检查网络功能。

3、在不需要时关闭3G\Wifi\蓝牙功能中的一个或多个。

4、网络寻找非常耗电，所以如果在3G信号不稳定的地区请关闭3G功能，在电话信号不稳定的地区可以调整到飞行模式。

5、GPS非常耗电，不要没事启动GPS功能的软件。

6、听歌时启动均衡器会增加耗电，如果不需要可以关了。

补充：锂电池非常怕热，尽量不要让它在超过35度的情况下工作。尤其不要在这种情况下充电，否则会很快减少电池电量。所以在车载时要避免夏天留在车里或者被太阳直晒。而如果自己使用iPhone已经开始发烫，请关机冷却后再充电。另外建议每月进行一次完全充放的目的是为了校准电池上的控制芯片，而不是像镍氢电池那样可以扩增电量。

下面介绍的是有关蓄电池在使用及保养方面需要注重的一些问题。 

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 

2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 

7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 

8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。

1、 充电前检查，叉车蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。

·不要打开或拨出电池上的注液液塞

·充电前或充电时不要加液

·电池附近严禁吸烟、产生火花或明火

·充电时电池不能同时放电

·充电时电池上不要搁置金属工具

·充电时不要修理蓄电池

·充电时电解液温度低于55℃

2、 如是新的叉车蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池，注入量以高于保护板10-20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开始充电。所指电解液比重均指30℃而言，不同温度时应按下列公式换算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃)

3、 充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。

4、 蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2-3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。

5、 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。

6、 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀****，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。

7、 蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。

8、 蓄电池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起爆炸，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N(其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数)，应保证充电间内空气流动量大于计算公式中的空气流动量