手机电池放到冰箱冷冻室“冻”三天可以恢复电量这个说法有依据吗？详解电池十大使用误区
来源：宝鄂实业
2019-04-25 16:52
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误区一：第一次充电需要12小时以上
现在的手机多使用锂电池，与曾经的镍氢电池不同，锂电池不具有记忆效应（正确的说是记忆效应很弱），不存在激活一说，长时间的充电会对电池造成一定的损害。
那么第一次充电的时间控制在多少为好呢？这还要看电池的容量，一般来说在2~4小时，手机显示充电完成后再充半小时就可以了。
误区二：充电完成后不拔掉充电器仅费电而已
很多上班族习惯在晚上睡觉之前将手机充电，第二天一早再拔掉电源，这样做不仅会浪费电力，而且电池长时间充电会使电池内锂元素的活性过于剧烈，易造成爆炸。
误区三：手机电量用尽后再充电
受镍氢电池的使用影响，很多人还是喜欢把手机电池电量完全用尽后再充电。对于锂电池来说，这样做起不到避免记忆效应的作用，而且电量用光后再充电时锂元素活性不足，长期如此会影响电池容量。
误区四：手机电池长时间不使用应充满（或放空）电
很多人家中有多部手机或有多块电池，某些电池会长时间放置不用，很多人则采用两种极端的做法——充满电或放空电。其实这两种做法均会影响手机寿命，正确的方法是将手机电量充至40~60%，并存放于阴凉干燥处。
误区五：放在阳光下为手机“取暖”
很多旧型号的手机在冬天表现出电池电量低于其它季节的情况，这是因为寒冷使得电池内化学反应活性降低，因而很多人喜欢把手机放到太阳下晒，或放在暖气旁“取暖”。这种做法也是错误的，一旦电池过热极易导致爆炸现象。
误区六：手机电池放到冰箱冷冻室“冻”三天可以恢复电量
网上有传闻，说手机旧电池放到冰箱里冻三天可以恢复一部分电量，很多网友尝试后果真见效。其实，这种做法也不可取，冰箱冷冻室中湿度大，手机电池一旦受潮，在使用中极易发生危险。专家表示：“手机电池存放一段时间不用，再次使用时电量都会有部分恢复，在冰箱中冷冻，会破坏电池内部结构，虽然会显现出短时的电量增长，但多次使用后便会失去效果，而且严重影响电池寿命。”
误区七：使用“万能充电器”
很多人喜欢使用“万能充电器”，认为万能充既便宜又方便，然而这种充电器不是原厂生产，其充电电流并不适合所有电池型号，而且充电器本身质量低劣，引起过很多爆炸事件。
误区八：手机=游戏机
有些年轻人喜欢游戏型手机，手持一款手机走到哪玩到哪，可是，游戏性手机一般芯片性能较高，散热性能差，长时间使用会引起机体及电池过热，发生爆炸。
误区九：电池到达充电次数限制便不能再使用
厂家在手机说明书中一般标有电池的使用次数限制，而消费者则以次数值为准计算电池寿命，其实，电池的寿命取决于使用、保存、充电等多种因素，并不存在固定数值。
误区十：不注重电池清洁
在手机用户中，很少有人会注意电池的清洁，其实，偶尔用橡皮擦擦拭电池的金属触面，可以除去金属面上的生锈物质，有助于电池的充电和延长电池寿命。
小编点评：
手机电池虽小，但是惹出的都是大麻烦，其实只要留意一些使用上的细节，手机还是很安全的。
最后小编还要提醒大家，现在市场上流行的一些“黑货”、“水货”、“山寨机”，其大部分产品没有质量保证，使用起来也缺乏安全保障，建议消费者在选购手机的时候，还是尽量选择大商场、经营店购买品牌手机。
铅酸蓄电池是农用车和拖拉机电气系统的重要组成部分。蓄电池的寿命与使用维护有着密切的关系，使用维护不当，会造成蓄电池早期损坏。因此，认真做好蓄电池的使用维护工作是十分必要的。另外，蓄电池在使用过程中有时会出现一些损伤，使用者采取一些临时性措施，即时加以修复，可以避免贻误农时，减少损失。
一、铅酸蓄电池的使用维护
1、正确安装搭铁极桩。现在的农用车和拖拉机上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁，与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，不能装反；否则，前者将烧坏硅二极管，后者将烧坏调节器触点。铅酸蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极。无标记时，可以按如下特征辨认：极桩较粗的是正极，较细的是负极；极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；还可以从两极桩上各引出一条导线，插在同一杯酸液中，有大量气泡产生的是负极。
2、不要使蓄电池过量放电。使用电启动机启动时，每次运转不得超过5s;第一次启动不着时,应隔2—3min再启动;3次启动不着时,应检查原因,不能再连续启动。
3、冬季启动时,发动机要加热水,机油要预温,以减轻启动电机的负荷,降低蓄电池的输出电流。此外,在接线夹没有松开的情况下,不要用力搬动接线夹头,以免极桩松动。
4、正确维护蓄电池还应做好以下几点：
(1)、经常保持蓄电池的清洁。 蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电,必须经常擦干净。极桩和接线头应保持清洁,接触良好,并涂上凡士林,以防氧化。 蓄电池盖上的通气孔要保持畅通,以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
(2)、蓄电池在机车上安装必须紧固牢靠,并且要有防震垫,以免行车时震裂蓄电池壳体。当发现壳体破裂或电解液渗漏时,应及时维修。
(3)、定期检查电解液液面高度。检查时,应用两头开口的玻璃管,插入单格后用手指堵住上口,然后抽出观察,严禁使用金属器具。液面不足时,应及时添加蒸馏水;当电解液渗漏或溢出时,应添加原密度的电解液。添加蒸馏水后,应启动发动机进行充电,以使电解液混合均匀。
(4)、经常检查蓄电池存电情况。应用电解液密度计或放电叉测量。如无上述仪器也可以通过喇叭的音量或灯光的强度来检查。禁止用短路放电看电火花大小的方法来检查, 禁止把可导电的工具和物件放在蓄电池上,以防短路引爆蓄电池。
二、铅酸蓄电池常见损伤的即时修复
使用过程中，若蓄电池出现损伤，使用者可采取一些临时性措施即时修复以应急，有条件时再彻底修复。
1、极桩烧蚀、断裂。当极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻?5mm、深15mm的孔，拧入M6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。
2、外壳、上盖裂缝。在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开V形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成V形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处,涂平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。
3、极板短路。多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池,更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏,可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净后再充电。
4、极板上活性物质脱落。活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。
5、极板硫化。多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液, 再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。最后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。
6、封口胶破裂。若裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
7、蓄电池断路。蓄电池某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
一、铅酸蓄电池的使用维护
1、正确安装搭铁极桩。现在的农用车和拖拉机上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁，与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，不能装反；否则，前者将烧坏硅二极管，后者将烧坏调节器触点。铅酸蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极。无标记时，可以按如下特征辨认：极桩较粗的是正极，较细的是负极；极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；还可以从两极桩上各引出一条导线，插在同一杯酸液中，有大量气泡产生的是负极。
2、不要使蓄电池过量放电。使用电启动机启动时，每次运转不得超过5s;第一次启动不着时,应隔2—3min再启动;3次启动不着时,应检查原因,不能再连续启动。
3、冬季启动时,发动机要加热水,机油要预温,以减轻启动电机的负荷,降低蓄电池的输出电流。此外,在接线夹没有松开的情况下,不要用力搬动接线夹头,以免极桩松动。
4、正确维护蓄电池还应做好以下几点：
(1)、经常保持蓄电池的清洁。 蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电,必须经常擦干净。极桩和接线头应保持清洁,接触良好,并涂上凡士林,以防氧化。 蓄电池盖上的通气孔要保持畅通,以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
(2)、蓄电池在机车上安装必须紧固牢靠,并且要有防震垫,以免行车时震裂蓄电池壳体。当发现壳体破裂或电解液渗漏时,应及时维修。
(3)、定期检查电解液液面高度。检查时,应用两头开口的玻璃管,插入单格后用手指堵住上口,然后抽出观察,严禁使用金属器具。液面不足时,应及时添加蒸馏水;当电解液渗漏或溢出时,应添加原密度的电解液。添加蒸馏水后,应启动发动机进行充电,以使电解液混合均匀。
(4)、经常检查蓄电池存电情况。应用电解液密度计或放电叉测量。如无上述仪器也可以通过喇叭的音量或灯光的强度来检查。禁止用短路放电看电火花大小的方法来检查, 禁止把可导电的工具和物件放在蓄电池上,以防短路引爆蓄电池。
二、铅酸蓄电池常见损伤的即时修复
使用过程中，若蓄电池出现损伤，使用者可采取一些临时性措施即时修复以应急，有条件时再彻底修复。
1、极桩烧蚀、断裂。当极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻?5mm、深15mm的孔，拧入M6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。
2、外壳、上盖裂缝。在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开V形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成V形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处,涂平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。
3、极板短路。多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池,更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏,可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净后再充电。
4、极板上活性物质脱落。活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。
5、极板硫化。多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液, 再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。最后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。
6、封口胶破裂。若裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
7、蓄电池断路。蓄电池某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
