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电池知识

电动车与电池不相互配套随意搭配会造成故障吗?这样有什么影响?

来源:宝鄂实业    2019-04-25 22:35    点击量:

前不久,市民袁先生为电动车更换了新电池,但他却感觉每次充电后行驶的距离明显缩短了。后来经过专业人士检查后才得知,他的电动车标配的电池为48伏12安,而更换的电池是48伏10安。

某品牌电动车技术人员表示,目前,市场上销售的电动车电池有48伏10安、48伏12安、48伏20安和64伏10安、64伏14安、64伏20安等多种型号。安是电流单位,安数越大,表示电池容量越大,一次充电的行驶距离就越长;伏是功率单位,电池伏数越大,电动车跑起来就越有劲。而袁先生更换电池后,前后相差2安,因此一次充电行驶距离差别明显。

那么,市民应如何选购电动车电池?该技术人员表示,电动车与电池要相互配套,不能随意搭配。安数过小的电池装在电动车上,会造成行驶无力、续航里程变短等;而安数过大的电池装在电动车上,会烧毁控制器等零部件。车主最好按照说明书上标明的电池型号进行更换,从而延长电动车寿命。蓄电池从结构上分为普通和胶体两种,后者又称为免维护蓄电池。胶体电池最简单的做法是在硫酸中添加胶凝剂,是硫酸电液呈胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体,从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如板栅中姐夫高分子材料,俗称陶瓷板栅,亦可视作胶体电池的应用特色。

胶体电池和普通蓄电池最大的区别是普通蓄电池的顶部有一组加水口,在选购时一定要仔细观察,因为有的厂商用一个精致的塑料盖把加水口挡住。胶体蓄电池的顶部有一个观察孔,孔内的颜色表示蓄电他的状态,绿色表示正常,黑色表示亏电, 白色表示蓄电池已损坏,应尽快更换。

胶体电池主要优点:质量高,循环寿命长。胶体电解质可对极板周围形成固态保护层,保护极板避免因震动或碰撞而产生损坏,破裂,防止极板被腐蚀,同时也减少了蓄电池在大负荷使用时产生极板弯曲和极板间的短路,不至于导致容量下降,具有很好的物理及化学保护作用,是普通铅酸电池寿命的两倍。

使用安全,利于环保,属于真正意义上的绿色电源。胶体电池的电解质呈固态,密封结构,凝胶电解液,永不漏液,使电池内每一部位的比重保持一致。 使用特殊的钙铅锡合金板栅,更耐腐蚀,充电接受能力更好。 采用超高强度隔板避免短路的产生。 进口优质安全阀,精确阀控调节压力。 装备了过滤酸雾隔爆装置,更安全可靠。使用时无酸雾气体析出,无电解质外溢,生产过程中不含对人体有害元素,无毒,无污染,避免了传统铅酸电池在使用过程中电解质大量外溢渗透。浮充电流小,电池发热量少,电解液不发生酸分层。

深放电循环性能好。电池深放电后再及时补充电的情况下容量能100%得到回充,能迎合高频率、深程度放电的需要,因此其使用范围比铅酸蓄电池更广泛。

自放电小,深放电性能好,充电接受能力强,上下电位差小,电容量大。在低温启动能力,荷电保持能力,电解液保持能力,循环耐久能力,耐震动性能,耐温变性能等方面有显着提高。在20℃室温下储存2年,无需充电即可投入运行。

适应环境(温度)广泛。可在-40℃--65℃的温度范围内使用,尤其低温性能好,适用于北方高寒地区。抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。 不受空间限制,使用时可任意方位放置。

使用快捷方便,由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此无需均衡充电,也无需经常维护。

电池对于一部手机来说是最基本的配置,消费者谈到手机电池,第一要想起的恐怕还是容量的大小,因为这关乎着手机待机能力的如何,不过除了容量的大小,近几年电池的设计又玩起了新花样,那就是“内置电池”。

太远的我们不去追溯,就来说说苹果iPhone系列手机,从第一代苹果iPhone到目前的第五代苹果iPhone 4S,全部是采用了内置电池的设计,也就是说,当你的iPhone没电的时候,不能像传统手机那样可以换上备用电池。

之后在2010年,诺基亚N8也采用了内置电池的设计,在今年,诺基亚N9、诺基亚800也采用了内置电池的设计,刚刚发布的摩托罗拉Droid RAZR也是采用了内置电池的设计,内置电池在苹果iPhone的引领下似乎大有普及之势,那么内置电池有什么优势所在么?

优势:更薄、更独特的整机设计

内置电池的手机一般没有“可拆卸的背盖”,SIM卡、SD卡等都是被设计在机身侧面,由于背盖不需要可拆卸,所以在主板设计的时候就不会考虑“方便用户换电池”这种情况,所以电池的位置以及其他元件的位置也会相应变动,从而可以设计出更加合理的主板布局。

主板布局可能对消费者来说并无实质性的接触,但就是在基于这样的主板设计后,其就影响了外观机身的设计,设计师可以设计出更时尚、更靓丽的“样貌”,比如说消费者非常喜欢的“超薄”。

  苹果iPhone 4就是一个很成功的例子,不少它的用户和“准”用户都是无法抗拒那样的前卫、超薄的机身,而摩托罗拉Droid RAZR的机身厚度更是仅有7.1毫米,比之前最薄的三星I9100足足薄了1.39毫米,如果没有采用内置电池设计,恐怕想要做到这样非常困难。

劣势:更换电池不方便

内置电池的劣势也正好是它的优势所在,正所谓各有利弊,笔者所指的更换电池不方便包含两种情况。第一种是手机没电了,想必这样的情况是最头疼的,由于不能更换电池,用户只能眼巴巴的错过电话,但是作为一部移动数码产品,随时保持电量的充足是很必须的,这显然违背了“便携”的使用理念。

第二种是电池是一项消耗品,在使用过一段时间后,均会出现“虚电”的情况,导致待机能力降低,按照传统的使用习惯,用户再购买一块电池即可,但是由于内置电池手机的拆卸比较复杂,普通用户不可能做到自己更换,所以只有到售后服务点或者维修点进行更换,费用以及时间成本也会相应的提升。

内置电池更换不容易目前采用内置电池的手机数量并不多,但是苹果、诺基亚、摩托罗拉、三星等一线厂商均有内置电池的手机产品,不得不承认,苹果iPhone在引领了Micro SIM卡风潮后,内置电池的设计又被其他厂商所效仿。

中、低端难以普及不过我们可以看到,内置电池虽然一方面极大改变了整机设计的风格,可以拥有一体型的靓丽机身,但另一方面,我们也不得不为“实用性”而做考虑,原本大屏智能手机就非常的缺电,内置电池更是限制了手机的续航能力,所以从实用的角度和成本、产品定位等因素来看,在未来,内置电池可能在高端手机市场上有所体现,但是在中端、特别是低端手机市场上应该不会广泛普及。