铅酸蓄电池的回收是一个需要重视的问题，电池回收细则！

铅酸蓄电池的回收是一个需要重视的问题，在这个问题中，收集渠道是重点。建议利用第三方力量建立一个覆盖全国的、规范的收集渠道。如果没有企业有力量组织一个全国性规范渠道，就要着力规范现有的从事收集的队伍。一些从事废旧电池回收的公司建立了自己的收集网络，但是需要具有示范性的规范的企业进行引导，希望骨干铅酸蓄电池企业要合理利用自身的销售渠道，对卖出去的铅酸蓄电池进行收集，之后进行处理。

笔者认为，如果能有一些专业的收集公司能够就近收集后，委托当地有资质的企业去处理也是一种可行的方式，但下一步需要探索一种方式规范收集渠道。国外比较先进的做法是成立铅酸蓄电池再生协会和一个第三方的组织，这对我国有很强的借鉴意义。铅酸蓄电池回收需要企业、个人以及相关的组织从意识上进行提升，从而营造有利于合理回收的环境，努力形成具有中国特色的铅酸蓄电池回收方式，为铅酸蓄电池行业真正成为环保产业迈出关键一步。

据电动自行车行业协会统计，我国电动自行车保有量1.5亿辆左右，2012年电动自行车

达到3505万辆，约占全球九成左右的市场。随着电动自行车的发展，锂电池的轻便、小

巧在业内广受追捧，现如今，在完全符合国家碳排放标准的前提下，锂电自行车市场步

入更广阔的的市场空间。　　尽管国家大力推行锂电，但铅酸电池依然在电动自行车市

场占据主导，这除了价格方面，铅酸电池的市场循环更有保障，使得锂电池一时之间难

以成功替代铅酸蓄电池。

除此之外锂电池的回收也成为业内热议的另一话题，相对铅酸电池，客户在购买之后，

如果电池不用了，就可归还给供应商，并能回收30%的电池费用，在这种情况下，锂电

自行车的电池回收服务并无过多的保障，这会成为锂电自行车推广的重要制约因素，也

凸显了目前我国在资源回收利用上的缺陷。

废旧的锂电池回收也是整个锂电池产业链中极为重要的一环，然而在中国的整个电池行

业中，并没有形成一个废旧电池回收的生态系统，整个大环境中，90%以上的废旧锂电

池都是依赖电池翻新的小作坊，这些做废旧电池翻新的小作坊根本没有取得正规的废旧

电池回收资质，在回收的过程中没有经过正规的废旧电池回收处理工序和相应的技术和

设备支持，这在一定程度上为锂电池的质量埋下了极大的安全隐患，这也成为锂电自行

车电池回收的一大难题。