18650抗水和抗热性能怎么样？你知道造成电池劣化的主要原因是什么吗？

为了普及以氢气为燃料的新一代环保汽车“燃料电池车”，日本政府开始就放宽燃料补给点“氢气站”的建造限制展开探讨。

据日本共同社8月18日报道，日本政府还计划引入尚未在国内得到认可的氢气储藏设备。由于日政府在6月内阁会议上拟定的经济增长战略中写入了促进燃料电池车发展的内容，因此有必要放宽对氢气站的建造限制，促使燃料车早日普及。日本政府有关人士16日透露了上述消息。

燃料电池车是通过氢气和氧气的化学反应产生的电能带动马达后行驶。这种化学反应排出的副产品只有水，因此十分环保。

氢气站的建设费用是汽油站的五倍，因此降低建造成本成为重要课题。根据现行《高压燃气保安法》规定，填充氢气的容器必须距离公共道路8米以上，氢气站需要较大的建设用地。

由于燃料电池车有望日益增加，为了在地价较高的市区街道设立氢气站，政府将在2020年之前在确保安全性的基础上，探讨缩短氢气容器距离公共道路的距离。政府还将就储存高压氢气的储压器展开调查，计划引进在欧美得到认可的廉价产品。

日本政府决定于2015年度以首都圈和爱知县等为中心，在全国建成100个商用氢气站，并已于7月在兵库县尼崎市建成了一个氢气站。预计将在本年度中设立40个以上。

造成锂电池劣化的主要原因是水和热。从结构上来说，18650抗水和抗热性能不强。虽然采取了一些措施，例如对设置在圆筒和盖板之间的密封垫进行了改进等，但18650的水蒸气阻隔性能依然不及采用复合薄膜的袋式电池。关于散热，18650的单元内部几乎没有空隙，因此散热性较差。当然，特斯拉定会采取一些应对措施，但供货量越大，电池劣化导致重大缺陷和事故的可能性就越大。

由于存在这一问题，电池行业曾传言，特斯拉或许会放弃自己的坚持。意思是说其电动汽车的电池将由18650单元改为大型车载电池。

目前，日产、三菱等其他电动汽车推进派失去了往日的劲头，特斯拉成了引领行业的标杆。而一旦它遭遇失败，将会给整个EV部件市场带来影响。因此特斯拉担负的期待和责任十分重大。

文章指出，特斯拉首次向市场投放EV是在2008年，当时限量推出了2500辆双座车型“Roadster”。有意思的是，该车几乎没有用户投诉，尽管其舒适性较差，有时也会出故障。因为购买者并没有将Roadster当成一辆车，而是把它当成了一款先进且具有挑战性的玩具。但今后恐怕不会这么简单。对于瞄准大众消费市场的特斯拉EV，消费者会将其作为汽车来严格要求。