数码相机电池居高不下的故障率和返修率是怎么回事？

居高不下的故障率和返修率成为许多消费者购买数码相机时的一大心病。“3•15”到了，在三站科技市场经营数码相机多年的袁师傅根据自己卖相机、修相机经验，向记者透露了在数码相机销售行业中许多不为消费者熟知的内幕。

“山寨货”冒充原装电池

工信部旗下中国电子商会在其公布的《2008年中国数码相机消费需求状况调研报告》中显示，在有故障的数码相机中，电池问题排到第一，比重占15%。对于数码相机电池的故障问题，袁师傅表示，其实许多出现问题的电池并不是相机的原装电池。

“许多消费者往往只关注相机本身的质量，对电池却不怎么在意。”袁师傅说。一个原装电池一般在300至400元之间，而组装电池只有50至80元。因此，便有商家将原装电池更换为在外观上只与原厂电池有细微差别的高仿电池。

更换电池后，一款相机看似降了几十块钱，但经销商往往赚的更多。“被换的电池如果是正规厂家的产品还好，但要是遇到质量毫无保证的山寨货，电池还会对相机机身造成损坏。”袁师傅说，要避免原装电池被换，除了要仔细检查电池做工工艺和图层的印刷质量外，最好的方法就是外包装盒的包装是否完整。许多品牌的外包装盒都有一次性防伪封贴，仿制的难度和成本都很高。

从细微之处识破水货

相对于正品行货，水货有很明显的价格优势，而很多经销商则通过水货冒充行货给消费者开出了极为诱人的价格。

“水货分为很多种，正品水货、翻修水货、拼装水货、换件水货，而备受网上购物者青睐的港货其实也是水货”，袁师傅说，“如果买到了正品水货还好，那起码是在国外销售的正规产品，最多出故障时不能保修，但要是买到了其他水货，坏了之后修都没法修了。”

对于辨别水货的方法，袁师傅告诉记者，正品行货的外包装、说明书、保修卡、相机操作系统、随机软件、电池等配件上喷涂的说明等等，均为简体中文，而水货往往是繁体中文或者英文。

 而认准简体中文还不能完全确定其为正品行货，之后，还要注意相机的标识码。“每一个相机在外包装盒、机身和保修卡上都有该相机在全球独属的标识码。消费者在确定三个地方的标识码完全一致后，可以登录官方网站或拨打官方客服电话，通过标识码查询到该相机出厂后的销往国是否为中国，同时了解相机的出厂日期。”袁师傅说。

而为了避免买到翻修货，袁师傅告诉记者，重新喷漆是翻修时最主要的工序，但是重喷的漆很难与原厂做到一致，仔细比对颜色后往往会发现差别。“注意镜头是否有划痕也很有效，镜头划痕是翻修中很难掩盖的陷。“每次维修时要督促维修商做好记录，并在购车时索取正规发票，以备出现质量纠纷时便于投诉和有证可查。

 耗电量 
　　在正常负荷和时速下，每百公里耗电1—1．5度。充一次电所耗的电量一般在0．5—1度之间，如以年骑驶10000公里，每度电0．36元计算，全年花费不到60元。 

　　各品牌因蓄电池的蓄电能量不同，充一次电的续驶里程有所差异。就目前市场上常见的几个品牌来看，一般的续驶里程为50公里左右。 充一次电需要2—8小时，据使用后剩余电量的多少而充电时间不一。一般品牌均设有防过电保护功能，并有充电指示灯，显示电池电量是 否充满。可以看出，电动自行车不仅耗电少，而且使用方便，用户一般白天骑行，晚上充电就可以了。

蓄电池的使用寿命 

    蓄电池是消耗用品，在正常使用与保养的条件下，一般电池寿命在10000公里左右，高的可达30000公里，每块电池可用1年到1年半左右。电池可随时购买更换，更换电池所需费用为376—520元左右，如以每天骑行30公里计算，日平均折旧费最多为1．5元。电机和电池是电动自行车的动力核心，因此电池和电机的保养是 
最为重要的。在骑行时要注意以下几点：1、电池忌长时间处于“饥饿”状态，因此务必养成无论每天行驶多少公里，行驶后及时充电的好习惯；2、避免“零”启动，避免大电流放电，因此务必请养成起步时脚踏助力的好习惯；3、避免深放电，电动车上都设有欠压保护，当电池能量显示器只剩一只显示灯发亮时，需及时充电。另外，电机和整车都有保修期，出现问题用户可及时与保修点联系。 

选合格产品 

顾客在购买时一定要选择有生产许可证的产品，另外，有些产品的电量显示器及速度表采用指针式设计，此设计存在较为严重的缺陷，不适合放在电动自行车上使用，因此最好选择发光二级管或液晶显示的电量显示器及速度表。