会有什么原因造成动力电池热失控呢？如何针对性地设计防范热失控扩展？

会有什么原因造成动力电池热失控呢？

答：造成锂离子动力电池热失控事故的触发原因很多，根据触发的特征，可以分为机械触发、电触发和热触发。3类触发形式具有一定的内在联系。一般地，机械触发会引发短路并造成电触发，而电触发产热造成了热触发，热触发造成的热失控是事故触发的核心。其他触发形式的机理分析都离不开对于热触发机理的研究。对于热触发机理的研究，最为理想的研究仪器是绝热量热仪，对于大型动力电池而言，需要采用大型动力电池量热仪（EV-ARC）来进行热失控特性的测试。

机械触发包括挤压、针刺、跌落等，主要特征是电池受力发生形变；电触发包括外短路、内短路、过充电、过放电等，主要特征是触发过程中存在电流流动；热触发包括异常加热、火焰加热等，主要特征是电池持续吸收环境中的热量而温度升高。

问

如何针对性地设计防范热失控扩展？

答：首先，需要防止火焰的发生。可以通过阀体喷射方向的设计，来引导火焰的生成方向；也可以加入灭火剂来进行灭火。当然，动力电池系统通过了安全性测试标准，火焰发生的概率已经得到降低；同时，动力电池系统密封性良好使电池系统内部氧气含量不足，也不利于火焰的生成与发展。其次，要考虑高温气体扩散对电池系统其他部件的影响。部分电池已经具有能够及时排出高温气体的系统。

同时，要适当阻隔电池之间的传热路径，如在单体电池之间设置隔热层。需要注意的是，在热管理中，电池壳体间可能预留有空气空隙以供风冷，并将相邻电池隔开。但是在热失控扩展过程中，热失控电池膨胀，空气空隙将因为电池的膨胀而消失。此时，电池与电池之间的传热仍然是快速导热，用单纯预留空气空隙的方法防范热失控扩展是行不通的。

另外，可以通过在单体热失控触发之后，增强电池系统内部的散热；将故障电池周围的电池进行放电；在电池之间填充相变材料吸收热量等方法来抑制热失控的扩展。

问

电池事故防范与安全性监控

答：动力电池系统安全性设计以防范热失控事故为核心，动力电池系统的安全性设计需要考虑事故的【演变】、【触发】与【扩展】等因素。防范热失控事故的触发，可以通过改善单体电池材料的安全性实现，也可以利用电流断路器、正温度系数电阻（PTC）等安全器件实现。

除了进行安全性设计以外，动力电池系统在运行过程中需要进行妥善的管理，以防止电池系统遭到滥用，并对于可能的事故触发倾向进行监测与预警——动力电池系统安全性监控。动力电池管理系统（BMS）的一个重要功能即是对于动力电池系统的安全性进行监控。

蓄电池是汽车电气系统的核心部件

如果说发动机是汽车的心脏

那蓄电池就是激活心脏的关键

不仅如此

蓄电池还会在驾驶期间

持续为许多电器和安全舒适系统供电

比如汽车大灯、车载音响和电加热座椅等

如果蓄电池出现故障

这些设备可能都无法正常使用

这可也是拨打道路救援电话最多的原因

眼看气温越来越低了

爱车蓄电池的压力也随之增大

今天小编就来跟大家聊聊蓄电池的问题！

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我们都知道，在不同气候下，汽车身上的各种零部件也有不同的抗性。

高温天气下，最脆弱的是轮胎；而在气温逐渐下降的现在，压力最大的莫过于汽车蓄电池了。

现在气温逐渐降低，尤其是北方地区，气温变化更为明显，车主朋友们更要注意电池的变化。

那么为什么低温环境下，蓄电池会这么脆弱呢？

敲黑板啦！知识点！

一般蓄电池的最佳使用温度是25°，而且每下降1°时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。

在低温环境下，车载用品如：座椅、后视镜、方向盘的加热功能，以及玻璃除雾等很多大功率设备需要用电，从而增加了不少用电的压力

蓄电池失效前有什么征兆？

我们都知道，正常的汽车蓄电池的使用寿命是2年半到3年的时间。

一般汽车做保养的时候，师傅会帮你进行更换。当然具体情况还是要视你的开车习惯而定，用不到两年就出现亏电的“电池杀手”也不是没有。

当你遇到以下情况的时候，很遗憾的告诉你，你的蓄电池离更换不远了：

1、车子比平时更难启动

在没有其他因素时，如果你突然发现爱车启动困难了，可能就是电池即将报废的前兆。当然冬季还有一种情况，就是所谓的冬季冷启动困难。这就要看你的爱车究竟是新车还是已经差不多到电池报废的时候了。

2、怠速时，大灯变“蜡烛”

比如等红灯或者临时停车时，突然发现你的大灯突然变暗。这是因为怠速时，发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池不给力，同时还要给车内用电设备供电的话，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。

3、蓄电池故障警报灯亮了

这个就没什么说了的，故障灯直接就在提醒你了。你就真的要去4S或者维修店去检查更换一下了。

4.启动时有异响

由于蓄电池放电能力变弱，启动机运转不良而发出吱吱声，这种情况在低温下尤为明显，因为天气冷，蓄电池的活性也会降低，而天气转暖之后这样的情况会改善或是消失，所以很多车主不以为意。

5.观察口变化

很多免维护蓄电池上都有一个观察口，有一个灯显示蓄电池工作是否良好，绿色则为良好，黑色则需要更换蓄电池，不过也有部分车主反映这个灯不靠谱，明明绿色也无法启动车辆，姑且作为个参考吧。

6.蓄电池出现鼓包，漏液

这里主要看蓄电池是否存在漏液或是鼓包的情况，如果发生这样的情况就应及时更换，这样的情况带来的就不仅仅是蓄电池寿命的问题，甚至有一定的安全隐患。

7.启动前后电压变化

蓄电池正常电压为12V左右，而启动后由于发电机充电，电压会提升至13-14V左右，很多车辆都带有电压检测的功能，关注启动前后电压也是判断蓄电池寿命的一个很好的手段，车辆未启动时低于12V或启动后低于13V就应考虑蓄电池是否有问题了。

如何自己检查蓄电池？

关于蓄电池的检查，我们可以主要看两个数据：第一个是电压，另一个就是启动电流。

至于启动电流的监测，要用到相对复杂的设备，一般维修厂里才有。但检查电压很简单，一般的万用表就足以应付，而且操作简单。

如何保养蓄电池？

电瓶是个消耗品，最终会有失效的那一天，只能靠平时的细节尽量延长其使用寿命。要养成良好的用车习惯。

1、停车前，先关灯，关空调

有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能，所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明，省得开了阅读灯忘记关，造成电瓶电量流失。

还有很多人容易忽视了空调系统，熄火后，空调维持在打开状态，虽然没有了能量，空调是无法启动的，但当我们再次启动车子时，空调则会自动运行，这对于电瓶的负荷是很大的，也会影响电瓶的寿命。

2、车也需要经常溜溜

就算把车内的所有用电系统全部关闭，爱车在经过长时间停放后，电瓶中的电也有可能被耗尽，所有，即便爱车长时间被闲置在家中，也要定期的启动下发动机，最好在路上溜上个20多分钟，这样也能保证电瓶有充足的时间进行充电。

3、擦一擦更健康

定期打开引擎罩，用湿布擦拭一下电瓶正、负两个极头（也就是连着一根黑色的电线，插在电瓶表面，裸露在外的那两根银色圆柱体）。定期用湿布擦拭极头上面覆盖的灰尘、油污、白色粉末，不仅起到了清洁的作用，还可以有效减少白色酸蚀粉末的堆积，能起到保护电瓶的作用。

4、熄火前，关闭车窗

汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的，所以大家最好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。

其实，对电瓶的保养非常简单，虽然是车辆上的耗材，但并不表示电瓶的寿命一定很短，通过合理的使用与日常的维护，电瓶的寿命不仅可以延长，在关键时刻也不至于掉链子是不。