为何电动车企业都在使劲追求长续航？电池续航技术问题到哪一步了？
来源：宝鄂实业
2019-05-05 19:36
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特斯拉刚刚又创造了长达728公里的续航新纪录。对于为何电动车企业都在使劲追求长续航这一点其实不难理解，因为电动汽车充一次电实在太不易，漫长的等待时间令人心里起急。
然而，钠离子电池在大型太阳能和风能设施中尤其受用，成本更低，因为它们可以储存能量。
然而，钠离子在初始充电周期中倾向于停留在硬碳阳极上，而不会移动到阴极端。这些离子形成了一种叫做固体电解质界面的结构。
“通常固体电解质界面是好的，因为它保护碳颗粒不受电池的酸性电解液的影响，而酸性电解液是导电的，”Pol说。“但是太多的界面消耗了我们为电池充电所需要的钠离子。”
钠粉可以为固体电解质界面提供必要的钠含量以保护碳，同时不会以消耗钠离子的方式堆积。
通过将钠粉放在充满氩气的盒子里，研究人员将钠接触到的湿气减到最小。
然后他们用超声波将钠块融化成乳白色的紫色液体，然后冷却成粉末，悬浮在己烷溶液中，均匀分散粉末颗粒。
在制造过程中，只需在阳极或阴极电极上滴几滴钠悬浮液，钠离子电池就能以更高的容量和更高的稳定性进行充放电。
不过，来自以色列创业公司的一项新技术或许能够彻底改变这种现状，让电动车充电就像加油一样快捷、简单。
名为StoreDot的以色列科技公司近日表示，他们开发出一种新电池技术，可在短短几十秒内为手机和在几分钟内为电动汽车充满电。
新技术利用纳米技术合成一种人造高分子材料，然后用该材料研发出这种电池。它可更快存储更高电量，就像超高密度的海绵一样迅速吸收并保留电量。
StoreDot公司希望能够在2016年推出用最新技术和更薄纤维制造的手机电池。到时候，能够提供一天续航的新电池充电时间仅需短短30秒。
StoreDot公司表示，最终上市的快速充电手机价格将高于100到150美元，最终会实现1500个充电放电周期，可用三年。
另外，StoreDot公司的一个近期目标是研发出迄今为止首个即时充电的汽车原型，包括电池和配套的充电站。
近年来，科学家们一直在努力使钠离子电池像锂离子电池一样具有功能。尽管钠的价格低廉且含量丰富，但当它暴露在水中时，即使是在空气中，钠也有爆炸的倾向。钠离子也容易在电池充电和放电的前几次中丢失。然而，钠离子电池在大型太阳能和风能设施中尤其受用，成本更低，因为它们可以储存能量。
然而，钠离子在初始充电周期中倾向于停留在硬碳阳极上，而不会移动到阴极端。这些离子形成了一种叫做固体电解质界面的结构。
“通常固体电解质界面是好的，因为它保护碳颗粒不受电池的酸性电解液的影响，而酸性电解液是导电的，”Pol说。“但是太多的界面消耗了我们为电池充电所需要的钠离子。”
钠粉可以为固体电解质界面提供必要的钠含量以保护碳，同时不会以消耗钠离子的方式堆积。
通过将钠粉放在充满氩气的盒子里，研究人员将钠接触到的湿气减到最小。
然后他们用超声波将钠块融化成乳白色的紫色液体，然后冷却成粉末，悬浮在己烷溶液中，均匀分散粉末颗粒。
在制造过程中，只需在阳极或阴极电极上滴几滴钠悬浮液，钠离子电池就能以更高的容量和更高的稳定性进行充放电。
日本正在推进空气镁电池的大容量化研究，该电池的工作原理为通过空气中的氧气和金属镁发生化学反应产生电能。参与的机构包括古河电池、尼康、日产汽车、日本东北大学、宫城县日向市等产业界、学界、政府方面的11个单位。
作为研究的第一步，古河电池计划在年内生产出发电量为300瓦的应急电源，用于给手机等充电。并争取在5年后研发出能够支持家庭用电的发电量为3千瓦的电源，在10年后构建可以作为1千千瓦规模的小型发电站使用的发电系统。
古河电池等将同时研发发电装置和装置的再利用系统，古河电池研发的发电装置为正极是氧、负极是金属镁的空气电池。这种空气电池的正极制造工艺简单，而且负极镁释放出的电子数量多。因此东北大学方面介绍，该电池的优点是电池能量密度可达重量相等的锂电池的10倍。
由于镁空气电池只要注入淡水或海水等电解液便可开始发电，古河电池计划在年内将此作为应急的一次性电池开始量产。
