如何根据使用的条件和运行状况判断蓄电池是否报废？
来源：宝鄂实业
2019-05-05 20:11
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关于铅酸蓄电池也需要报废，铅酸蓄电池使用时间远远超过正常使用时间，我们可以根据使用的条件和运行状况可判断蓄电池是否报废。当出现以下现象时，可以判断为蓄电池已经达到了最终工作寿命，应该予以报废。
1、蓄电池的实际放电容量低于额定容量的60%左右，经修复后性能无法恢复的蓄电池必须报废。一般当蓄电池的容量衰减到60%左右后，其性能会大幅衰减，并且很快就会彻底失去充、放电能力，其表现为短时间很快充满电，又很快放电，不能储存电量，放电时间很短。
2、蓄电池充电时严重发热，外壳变形。当蓄电池的极板软化变形时，活性物质脱落，池内的电解液发黑，严重失效时无法修复。这时，蓄电池充电快、放电快。
3、当蓄电池的寿命终止时，用万用表和电流表测试其电压、电流，它们的值均很低，电池的性能下降，蓄电池内可能产生短路、断路现象，应及时更换新的蓄电池。 电池采用平板式极板，使用高密度铅膏，高性能胶体专用隔板和优良的胶体电解液。具有寿命长、容量大、耐振动性好，自放电小，低温放电性能好，充电接受能力以及荷电保持能力强等主要特点，是绿色动力电源。
1.产品性能特点
1.产品性能特点
电池采用平板式极板，使用高密度铅膏，高性能胶体专用隔板和优良的胶体电解液。具有寿命长、容量大、耐振动性好，自放电小，低温放电性能好，充电接受能力以及荷电保持能力强等主要特点，是绿色动力电源。
2.电池循环次数>500次
3.电池的储存性能：在温度5-40℃相对湿度80%以下环境中，储存3个月，容量损失小于20%。如果储存的时间过长，容量与循环耐久能力均相应有所降低。
3.密封反应效率（氧复合效率）：>95%（胶体建立氧循环需要一个过程，初期未形成微裂纹，因此氧复合较低，应在使用中期测定）
4.其余指标：性能处于国内领先水平，达到或超过QC/T724-2006《电动汽车蓄电池》标准和GB/T 18330.1-2001《电动道路车辆用铅酸蓄电池》标准，其中循环寿命超过标准50%以上（日本工业标准与GB/T 18332.1-2001相同），重量比能量达到国际先进水平。
5.产品用途：
广泛应用于电动游览车、高尔夫、电动汽车等四轮电动车辆的直流动力电源。
蓄电池安装说明：
蓄电池安装说明：
使用前请检查蓄电池的外观(有无漏酸、破裂)。
蓄电池的安装必须由专业认识来进行。
在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩手板等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，以防触电;绝对避免将金属工具同时接触到电池的正、负端子，造成电池短路。
安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为电池的壳部分，避免损伤极柱。
电池在多只并联使用时，请按电池识标“+”、“-”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm，且连接部位要紧，以防产生火花和接触不良。
安装接插式端子的蓄电池时，请不要改变端子的形状和位置，如特殊的情况的要求请与我公司联系。
和外部设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极，BSB蓄电池(组)的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
