聚合物电池和通常 18650 规格锂离子电池的区别是什么？

        目前市面所称的聚合物锂电池大概可以分为两大类：一类是纯液态锂离子电池软包装（这种电池的生产商包括了国内的大部分甚至全部聚合物电池公司），另一类是凝胶型锂离子电池。凝胶型锂离子电池相当于是加入了大量的增塑剂的胶状的电解质，没有可流动的液体存在。还有一种全固态的，主要以研究为主，主要以有机固态电解质以PEO为主体衍生，聚氧化丙烯，硫化亚烃等，有机的主要是离子迁移率太低，另一种无机固态的主要以NASICON，钙钛矿结构，LIPON等为主，这类材料比较难以加工，对生产也是问题。
然后，正如前面的人所说，18650只是一种尺寸型号，18指电池直径18.0mm 650指电池高度65.0mm，电池种类很多，这不是和锂聚一个比较级别的，当然18650是最常见的锂离子电池型号 之一。锂离子电池和锂聚合物电池比较更为恰当。
        锂聚为了突出体积和性能优势，一般不会做成圆柱型，可以移步看看前面。由于锂离子聚合物电池的本身特性，在实际制作时几乎全部使用叠层结构，叠层结构有利于降低电池内阻，提高电池大电流放电能力，但由于制造工艺和应用条件限制，本身不可能制成很大而薄的电池，在作为锂离子动力实际使用时，由于单层容量小，往往使叠层层数达到50层以上，如果不能实现全自动化生产，由于单层重量轻，在制作过程中对单层分档相当困难，过多的叠层数量使得单体电池内单层电芯并联的一致性较差，也使得成品电池的充放电效率不一致，降低了成品电池配对的综合性能。而目前液态锂离子电池在内部结构上主要采用少数几个卷绕式电芯并联，并联数量少，单个卷芯重量大，配对较为容易，只要能实现真正量产，电池内部卷芯的一致性可以达到99.99%以上，只要采用适当的分选工艺，制成的成品电芯配对时可以保证较高的综合可靠性能。所以，锂离子电池和锂聚还是在结构上有一定区别。

        1865作为世界上第一种量产的锂电型号，实际上这一规格直接来自于镍氢的电池。理由很简单，下游客户的pack模具不需要变动就可以使用更先进的电芯。1865因为发展时间最长，又是直接脱胎于镍氢，因此设备最成熟，成型化的产能大于200ppm的自动设备比比皆是。。对于工业界来讲，这一优势足以使这一结构可以存活到锂电消失那一天。就电池本身而言，最大的优点来自于它的圆形卷绕结构，这一结构决定了1865电池不怕产气（相对而言）。对于小型高功率电池来讲，目前只能做成圆形的。我的感受是，圆形电池最难做，因为大小受限，客户一看容量立刻知道公司的技术实力。两年前松下的4000mah笔记本电池量产，三洋的2500mah电动工具电池量产，我司的2800，2000刚量产。以2500mah电动工具电池为例，当时根本想不到功率电池容量可以做这么大，因为国内当时销量最大的型号才1200mah。我们曾经给苹果做过一款1015电池，苹果要求做到2a放电，我们的意见是做成圆形铝壳无cid结构，后来和atl的香蕉形软包方案竞争，因为atl实际上做功率电池的经验很少，在送样阶段就把他pass了。楼上有人说圆形电池可靠性较软包高这只是理论上，atl给宝马做的叠片电池就是软包。一个产品的可靠性实际上更取决于一个公司的经验，设备和人员。

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锂离子电池还可从外形分为方形和圆柱型。
18650电池这一类为圆柱型电池。那我们了解一下这组数字，18650是指圆柱型电池外表尺寸：18指电池直径18.0mm 650指电池高度65.0mm，也就是说还可以有别的尺寸，比如16340。

其实，生活中18650电池很常见，比如移动电源，手机移动电源多为18650电芯。比如日前比较火的小米的69元移动电源就是，内置4颗应该是LG生产的18650电芯。（我是不是在植入广告？哈哈）
其实还有一个牛啵伊的产品用到了18650电芯，那就是特斯拉（tesla）电动汽车。是不是比较奇葩？具体请移步

到最后再补充一点，上面说了这么多，就是先要告诉题注，这二者并没有可比性，它们虽然都是锂离子电池，但是它们的正极材料，负极材料，隔膜和电解质都不相同，更何况电池的分类不就是按“外形，正负极材料，电解质等”
前面题主说到“其实里面东西和18650是一样的，只是把钢壳换成软包而已”---------我用我在百度上找到的一个答案来回答：锂电池，就是「锂离子电池」（Lithium ion battery，简称LIB）；锂聚合物电池，绝大多数都是「锂离子聚合物/高分子电池」（Lithium ion polymer battery，简称LPB）。LIB和LPB，使用的化学材料和电化学特性可说是大同小异，主要的差异只是使用一些胶态物质帮助电池极版的贴合或吸收电解液，减少了液态电解液的使用量，从而电池的封装可由金属壳改成铝箔包了。