随意丢弃18650电池会不会对环境造成危害？有啥成功的回收途径吗？

不仅18650锂电池，所有的锂离子电池，因不使用镉、铅及水银等危害环境的物质，所以，是一种对环境负担较小的产品。
在这里，之所以用“较小”这个词，是因为根据锂离子电池的结构不同，有可能使用镍、钴等物质（三元电池），这些物质属于重金属，所以不能绝对地说对过环境无污染。
当然这些重金属物质的含量很小，所以总体来说，锂离子电池对环境的影响是很小的。

至于锂离子电池的回收途径问题，如果指的是电池材料的回收再利用的话，现在在国际上还没有什么确定的途径。
一般的回收再利用，都是围绕着回收锂和钴等材料进行。
基本的思路都是通过化学方法从电池中获得锂和钴的盐，最后得到其氧化物。
至于具体过程不在这里赘述。

以上。

业内电动车废旧电池做梯次利用已经很普遍了，但也局限于自己的产品回收了做储能用。电动车对电池要求较高，而储能电池由于对占地、电气性能等要求不高，所以很多都直接旧电池再利用了。这个事情明显是不能宣传的！否则对储能用户没法儿交代。
另外，由于各家产品不同，不同厂家的新品混用尚且不可行，旧品就更别提了。所以，能且仅能自家产品自家用项目走掉。不同项目或由第三方来操作的话，无法顺利将旧品配组（锂电池一致性较差，旧品尤其存在劣化程度不一致的问题，木桶效应严重），这也是形成行业的技术壁垒。
民用市场的电动自行车、消费级锂电的回收就真完全不清楚了。

1、电池企业在新能源汽车细分市场定位明确，领军企业接单量明显增加

• 沃特玛今年签署订单总金额超过103亿元，依靠高能量磷酸铁锂电池，主攻客车、专用车市场。比克电池接获河北御捷18650电芯和东风柳汽1000万颗2000套动力电池包订单，主攻乘用车市场。还有中小电池企业衡远新能源获得浙江吉利15亿元订单，均受到业内关注。

2、第三方动力电池PACK领域出现“独角兽”

• 普莱德2017年1-11月总计获得46亿元订单。相较于其他第三方PACK企业而言，普莱德让诸多对手望尘莫及。