锂电池变旧后该如何回收利用？

来源：宝鄂实业 2019-05-13 21:41 点击量：次

随着锂电池的发展，不可避免的碰到回收问题。但，现在锂电池回收的产业也有很大利用空间哦。

据美国媒体11月6日报道，为庆祝第10万辆宝马i3在德国莱比锡工厂下线，宝马在德国建造大型电能储存厂，所用电池均由宝马i3废旧电池提供。

宝马将i3替换下来的约700组电池集合到该储能厂，形成一套电池系统，可储存电网低峰时段的电量，用电高峰或发电量低时再输出。

这并不是宝马首次利用旧电池储存电能。此前，公司将宝马i3废旧电池安装在墙上收集太阳能，再将太阳能转化为电能，为当地高峰用电时段增加供应，减轻了居民的电费负担。虽然对于汽车来说，这类电池需要淘汰，但旧电池的储电能力依旧可观，可以在电容量要求低、用电量恒定的场所，如家庭等继续使用。在这类环境中，电池不需要反复处于充电和放电的状态。

法国汽车制造商雷诺将“二手电池”视作是“打造循环经济”技术领域的重要环节。而特斯拉则通过推出Powerwall家用电池以及收购太阳能公司SolarCity，积极推进家庭电能存储。

除了每天生产120辆宝马i3，莱比锡工厂平均每天可生产8-10辆宝马i8跑车。接下来还会承担i8 Roadster敞篷版的生产任务。

宝马集团CEO哈拉尔德?克鲁格(Harald Krüger,)称：“莱比锡工厂完成了10万辆宝马i3的生产任务，我们对此非常自豪。”他还表示：“与同类汽车相比，宝马i3代表了原创的、真正的技术领先。有了宝马i系列车型打头阵，在未来电动车领域，我们仍会保持高端供应商的领先地位，对于即将推出的宝马i8 Roadster，我们充满期待，它将进一步加强宝马在电动车制造方面的领导力。到2025年，我们将推出25款电动车型。”虽然这一目标与目前的生产线相比具有重要意义，但还不同于沃尔沃。沃尔沃宣布到2020年，将全面实现电气化。

二、电芯好坏的甄别

1、内阻

看内阻，能直接筛选出拆机与数码电芯与动力电芯的区别。

动力电芯，基本内阻20以内。数码50以内。旧电池60以上。但也有拆机电池，使用时间不长，内阻很低。主要体现在进口洋品牌电芯上。

2、重量

这也是笨方法之一，越重代表材料足。力神的48g,普通的品牌45g,44g的也有。里面三元材料少，循环寿命就短。

3、充放电曲线

需要电池分容柜机才能测出，通过放电表现还有充电表现，能直观的表现出电芯的区别。

4、循环一段时间之后的表现

通过电池分容柜来回循环百次循环后，基本就能区别出电芯的好坏。差的容量降低，好的容量稳定。

锂电池作为新能源储能的方向，已经成为不可改变的方向。我们应该理性的去看待及分辨，避免大量销售人员的忽悠，从而得到自己想要的东西。下一期，我们会讲电动车铅酸改锂电的步骤哦~

总结，锂电池的特性决定了，在几千次循环后，容量下降不适合电动车使用，但旧电池仍然可以用来做储能使用。希望大家能通过这个案例，找到新的致富路子哦。