锂电池在使用过程中最忌讳什么？

        锂电池在使用过程中忌讳过充过放，忌讳高温低温，忌讳电压不稳定，电池电压会不稳吗？请专业同学解答。忌讳潮湿忌讳压力，每使用一次电池就折寿一次，如不正常使用可导致燃烧和重大爆炸事故，或者电池迅速短路导致电池报废，轻者也造成电池的安全隐患和性能受损。何为过充过放，过充是指锂电池在充电时电压发生过高过低不稳定现象，过充是指电压超过充电截止电压，（所以需要保护电路控制）发生过充会导致电池短路进入引发锂离子变异产生膨胀、发热、燃烧、爆炸的后果；过放是指在使用时违反规定使用，如动力锂电池充满电后只能用50%电量就要充电了，过放是指电压低于放电截止电压，何来50%？否则就会有过放问题并导致电池受损，再如锂电池车规定行驶速度，如规定行驶速度是80公里，而你开到100公里时速了，这就是过放了，最高速度由电机、电控及齿轮箱决定我会乱说？与电池的关系只是大电流放电能力的问题。过放对锂电池是极其危险的动作，会使电池迅速发热膨胀燃烧爆炸。过放了，能量基本没了，怎么爆炸？特斯拉在美国被称为燃烧的汽车，大多数就是因为过放引起的燃烧爆炸。那可能是电池不好（据说烧的车用的是A123的电池）或者特斯拉的电池管理系统不好，外部撞击也有可能。我国自制的锂电池性能更差，举后面的例子叫做以偏概全。福建十一辆锂电池公共车晚上在充电时由于过充问题导致十一辆车全部烧毁。中央电视台做了一个锂电池的专题采访报道，题目叫燃烧的锂电池。被采访的企业是天津十八所，十八所是我国电池检验检测的最权威的机构。十八所对锂电池的安全性检测过程证明了锂电池在高温高压穿刺撞击过充过放几乎所有项目中都发生了燃烧及爆炸。貌似比亚迪的没炸过。。。我还看到过老外把18650锂电钻了2个洞，没炸，视频找不到了……锂电池在自然温度10度以下时不接受充电，帝都这几天都在10度以下，除了续航里程有下降遭遇车主吐槽，不还跑得好好的？（详见汽车之家-EV系列论坛）东北一个市公共汽车公司不知道锂电池的特点，买了纯电动车，天冷了，司机晚上充电，第二天开车出去，车一出门就开不动了，他以为充满电了，其实根本一度电都没充进去，后来买来电热毯给电池加热后再充电。呵呵呵呵呵呵呵……电池组加热应该是电动车的标配吧……最后只好退车。

         新能车在国补情况下还是亏损，而地补困难重重，但如果取消了补贴，是否意味着一场闹剧就可以结束了。留下的是巨大的无法回收的危险品和欺诈性质的投资巨大的动力锂电池生产工厂和无数的充电桩。（天津力神用数亿进口的锂电池生产线，至今都无法开机生产）。X宝上可是能买到不少力神的电池哟亲，江淮IEV5也用力神电池哟亲，小米移动电源也用过力神哟亲，据说力神电池供不应求哦亲。

        在奇怪的中美新能源合作中，落到中国的是动力锂电池汽车，是巨量的锂电池及材料的进口。在舆论潮流面前，中国、世界冒出了充一次电能跑1600公里的汽车，冒出了西班牙、山东、浙江的石墨烯锂电池，这些报道的背后都是不道德的商业行为。因为没有一家上述的电池能在国内外被经济社会接受和认可。依然是比亚迪电动大巴的例子……各位同学有没有其它厂的例子？我这全篇都是BYD……我不想做植入广告……人类在新能源探索的道路上一定会承载代价，但我们不能为已知的错误和不可能去买单。中国更不能落入他人的陷阱。

         最后大家应该知道的是，当人类终于解决锂离子的危险性时，美国政府宣布锂矿没有了，而海洋中的锂矿由于天价费用和环保问题而只能望洋兴叹！度娘说：2002年世界探明锂储量410万吨，其中，智利300万吨、中国54万吨、巴西19万吨、加拿大18万吨、澳大利亚16万吨、美国3.8万吨、津巴布韦2.3万吨。谁最后宣布锂矿没有了呢？轮得到老美吗？