谈谈磷酸铁锂和三元电池在技术上的差异

铁锂可以说是国内走的大弯路，整个行业被忽悠着上了上万亿设备，然后只能用政府导向来延续。每次电池展就可见一斑，80%都是卖生产设备的。
国内铁锂一吹安全性。诚然铁锂安全性理论上高于三元，但成品安全性还与工艺、材料、设计、bms有关，b歪的安全性就是没有松下高这是不争的事实。况且铁锂安全性牺牲的是能量密度。
铁锂二吹循环寿命。可是循环不单是正极的事，何况几万一吨和十几万一吨的正极差异就很大，几万一吨和几千一吨的负极差异同样很大，进口隔膜和国产隔膜的差异，用的电解液都对成品循环影响很大。电动车用铁锂已从13年12一ah降到6块一ah，里面用的东西大家都在扣，大厂拿单子外包小厂已经屡见不鲜。另外吹的几千次循环从不提成组还是单体，从不提放电深度，这都是流氓。
铁锂还吹高温性能。这又是个笑话，我都不拿动力电池来说事儿了，去年中移动招储能电池，48v50ah，两度半，比车载30度、60度系统简直小儿科。不少企业拿高温电解液做样品，结果几十家环比险些不足4家通过而废标。忘记说检测办法：55度做100循环，容量保持率80%以上。
很多地方用电池，点名铁锂，也直说测了三星LG的三元说不论工艺还是检测结果都远超铁锂，但“为啥他们不做铁锂啊我们不能用”。我咋知道你为啥不能用啊，反正我也是做铁锂的，我家锰锂都出口。
这个行当要感谢钟总，没有他这行当不会蓬勃发展；但也是他神话了铁锂打压了三元。
利益相关，做铁锂的三元派，以上。

南铁锂，北三元。 磷酸铁锂可以在高温条件下正常工作，而且大部分厂家都是以便宜的磷酸铁锂圆柱电池起家，尾大难掉，再加上比亚迪在领头，南方电动车企大部分用铁锂电池也是很正常的事。 三元材料可以满足低温启动的需求，而且北方的电池厂三元的产量要稍大于铁锂，近两年高能量密度需求也让车企不断地向三元靠拢。日韩企业地理位置占优势，很自然地带着三元电池进入北方市场。