燃料电池和其它化学电池相比有什么区别？

燃料电池是一种化学电池，与其他化学电池类似，燃料电池通过对物质发生化学反应时释出能量的利用，将之直接转变为电能。燃料电池和其它化学电池（以车载动力锂离子电池为例）有很大的区别：

1、燃料电池是一次电池，只能放电，不能储能；我们接触比较多的锂电池或者铅酸电池都是二次电池，是可以储能的。

2、燃料电池不需要携带氧化剂，反应需要的氧气从空气中直接获取即可（厌氧环境所用的纯氧方案除外），锂电池或铅酸电池必须同时携带氧化剂和还原剂。

从这里又可以看出燃料电池的特性：

1、燃料电池存放几无衰减，锂电池氧化剂和还原剂在一起，即使不用也会发生衰减，此点和手机电池一样。此点使得燃料电池和内燃机很类似。

2、因为不用携带氧化剂，理论上讲负重少，使得燃料电池可以拥有很高的能量密度。

3、燃料电池是电化学产电，需要一个过程，导致在动态响应上无法超过锂电池。

燃料电池的用途极为广泛，既可应用于军事、空间、发电厂等领域，也适用于机动车、移动设备以及居民家庭生活所需。最早的时候，燃料电池的发展主要集中在军事空间领域，如美国在“阿波罗”登月飞船和 “挑战者”航天飞机上的应用，随后被应用在千瓦级以上分散式的商业发电上。

1.当边界是便携电子设备时，燃料电池由于氧化剂、还原剂、反应场所分离，其系统集成简化的难度远远大于已经充分集成的锂电池或者其他种类二次电池；
2.当边界是电网不间断备份时，2ns的电子设备要求，燃料电池要把分离在外的氧化剂和还原剂送到电池内几乎是不可能达成的；
产业化程度：燃料电池现在没有产品制造业；而锂电池针对便携电子设备的现场电源已经形成了批量制造业。但针对汽车，两者都没有形成产品制造业，共同的技术难点在于电化学反应如何适应电机的感性负载大动态需求。
容易被蛊惑的说法：锂电池汽车因为现在已经存在锂电池工业，会比燃料电池汽车更容易取代内燃机汽车的历史地位。道理上的谬误：产品开发是从客户需求出发的，没听说割草机用的内燃机通过升级改造就能成就汽车内燃机的；经验上的认知：蓄电池汽车，从1900年开始，锂电池已经是第四次浪潮了，好像还是不会成功在这个10年，这是件很难的事情。
最让人憧憬的说法：燃料电池发动机+锂电池形成电电混合动力驱动汽车，可以1）提升2倍效率；2）车辆零排放；3）寿命和成本容易达成；4）摆脱汽车对原油资源的单一依赖。