如何解决层状锰酸锂电池的缺陷？
来源：宝鄂实业
2019-05-16 12:49
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锰酸锂有三种：1层状锰酸锂LiMnO2，理论容量285mA·h/g，电压平台4V。层状结构难合成，不稳定，极易生成Li2Mn2O4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。
2高压尖晶石锰酸锂LiMn2O4，理论容量148mA·h/g，电压平台4.15。高温性能差，55℃以上容量衰减严重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。工业上锰酸锂目前用的是这种。
3尖晶石锰酸锂Li2Mn2O4，电压低（3V），容量低，循环差，都在研究如何避免这种东西产生。
三元：为了解决层状锰酸锂的缺陷，通过掺杂金属元素的方法，发明了Ni、Co（Al）取代锰的三元材料LiNiCoMnO2(LiNiCoAlO2)，兼顾了镍酸锂的高容量高电压、锰酸锂的高压高安全性，钴酸锂的良好循环性，同时克服了锰酸锂镍酸锂合成困难且不稳定、钴酸锂成本高的缺点，成为了目前的主流正极材料。理论容量280mA·h/g，电压2.7~4.2，现在实际做出来的容量在160mA·h/g左右。
未来几年，目前的三元在三年后基本会被淘汰，高镍和NCA占主角。10年后估计整个三元会被淘汰，会有新型的电池体系来替代三元。
翻了一下，能量密度肯定提高不到一倍，2179的体积是18650的135%。如果整体能量提升一倍的话，也就是说能量密度要达到现有电池的150%（375Wh/kg左右）。先不说这个数据是不是扯吧…理论上说能量密度提高50%，航程就提高50%。然而因为还是圆柱形电池，直径越大浪费的空间越多。实际上到不了50%…个人猜测的话，如果现在466，新电池应该在640左右。
整体的电动车的续航里程由多方面决定，更多的会是商业决策的因素。
由18650改进到2170电池，电池的容量密度可以增加，由于电池组重新设计，电池组的容量增加值不一定是电池的比例，在此基础上高或低都有可能。但因此提高一倍没有可能。
