为什么日本举全国之力发展氢能源电池，而中国却在大力发展三元电池？

中国的路线是：锂电纯电动→燃料电池纯电动

1、弯道超车的想法：汽车是少有的可以撬动国家基础工程能力的行业，石油供应安全是国家战略，加上环保诉求，所以选择走汽车电动化

2、电池方面，从目前的技术来看，初配成本可以快速接近燃油车。欧美电池技术太渣，日本资源少，韩国车烂，中国电池技术和车架技术不错。日本锂电由于sony曾经的召回问题，整体趋向保守，all in氢燃料

3、成本与技术限制，氢燃料电池，催化剂价格太高，且整体降价速度太慢，满足不了时间上的需要

综合来说，选择锂电驱动的电动车，最符合国家战略诉求

对于汽车行业来说，电动车确实有其优点，在中国all in电动车后，其它国家必须得跟进，日本也不例外

未详细展开，所以逻辑上有跳变点，供参考~

众所周知，日本是一个岛国，由于资源的限制，其发电能力也有限；他们只能用海水提氢。氢能燃料电池的优势有四：一是零污染排放，保护环境；二是不产生噪音；三是发电效率高；四是电力传输过程中的能量消耗极少。所以导致近几年来，日本极其重视氢能燃料电池汽车的发展，丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢能燃料电池车（FCV），并在日本及欧洲国家得到推广。2015年3月21日，FCV正式进入美国市场，在加州先行贩卖并得到约2000台的预约。日本正在举全国之力一步步推进“氢能社会发展”。日前，日本正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”，普及氢能燃料电池。计划在东京奥运会上使用氢能源纯电动大巴接送运动员、各国工作人员及组委会，大力宣传氢能源纯电动车。但是大家都知道从水中除去氧气就能转变为氢气，但是在此过程中需要的“电解”处理消费高昂，氢能源电池的缺有二一是制造费用昂贵；二是燃料电池寿命有限，大约使用时间为4万小时；三是家庭用氢能发电、氢能燃料电池汽车等不同产品中有不同的限制。综上所述由于成本过高，很难进行商业化运营，就连日本本土很多人都认为这是个噱头，沉没成本太高了，不看好。

中国之所以不发展氢燃料电池的答案很简单，这与这种电池自身的局限性有很大的相关性。这种电池的使用时间非常短，虽然这在军事方面的应用上不算特大难点，但是这种电池费用比较高是中国不选择它的一个重要原因之一。氢燃料电池的存储和运输也是一个需要考虑的问题，潜艇的氧气需求量非常大，如果不能迅速将氧气运送到位的话，那么将造成巨大的不利影响。中国也是近几年才推出的三元电池，之前像比亚迪等企业一直使用的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的优点：一是安全，二是资源丰富，三是技术成熟，在高低温的运行情况下稳定性都好，可靠性强。所以中国在很长一段时间内都是使用磷酸铁锂电池。但其劣势也明显，能量密度低，续航里程短，公共充电设施不完善都制约着磷酸铁锂电池的发展。

中国除了石油，还有煤电、核电、太阳能电，理论上讲中国不缺电，可以说想要多少就要多少，诚如比亚迪的老总在央视上所言：中国的沙漠资源很丰富，只要能将三分之一的沙漠铺上太阳能，就能供全中国人用电，至今记忆犹新呢。

随着国家也在大力推广新能源纯电动车，新能源补贴滑坡，人们对纯电动车的续航里程的要求不断提升，电池巨头比亚迪和宁德时代也都早早布局和生产三元电池用在纯电动汽车上，三元电池以其能量密度高，续航里程高等优势，为更多的新能源车企所使用。