新能源电池电动汽车行业前景如何？

电动汽车行业是非常有前景的，当前看来，封闭环境中电动汽车的各项性能是优于内燃机汽车的，唯一的缺憾就是电池和续航，这个可以随技术更新在几年时间内完全解决掉，我们认为电动汽车真正成熟，会在今后的3到5年，这点在业界是有共识的，包括国际国内很多著名汽车企业，已经放弃了在内燃机的研发投入，专心做电动汽车。今年我们国家也宣布正在研究禁产禁售燃油车的政策时间表，这意味着我们也会跟欧洲国家一样，交通全面电动化。还有最重要的一点，就是随着人工智能应用的成熟，以电动车为载具的智能交通将会出现，这里面就包含有我们熟悉自动驾驶。不过，面对这方面的畅想，我们还是要回到一个基础的产业阐述上面来。

为什么说电动交通会是出现巨大机会，因为这次产业变化是革命性的。理解这一点，需要我们理解传统汽车和交通运输的关系。自汽车工业在全球兴起的一百多年以来，汽车制造、石油石化、公路交通三个行业相互依托发展，简单的关系很容易理解：汽车可以让人走的更远，开车去更远的地方需要烧更多的油，为了方便开车的人更快的到达，就要修更长的便于汽车行驶的公路，要跨越更长的公路刺激人们对汽车的需求。以此，三个行业互相循环促进。

由于这三个都是体量巨大的行业，稍微的刺激都能产生很多的机会，比如我们国内习以为常的“节假日出行高速不收费”，就是高速行业对石化行业的直接让利，间接提高高速公路的利用率、促进汽车的销售。

所以，在电动汽车为载具的电动出行中，原来石化企业扮演的能源供应商的身份将被有供电、售电能力的充电运营企业所取代（或者不是替代，只是企业层面的能源替代），以往的公路体系稳定不动，经济循环不变，只是玩家发生了变化。从以上的经济结构中看来，公路企业在这个循环中表现的相当被动，其实不然。抛开公路收费，公路企业以仅仅以限速这一个杠杆就能撬动汽车和石油消费。也就是说，公路提高限速，燃油消耗增加，公路降低限速，燃油消耗减少，这方面内容可以以后详细探讨。

于是，电动出行搅动的是三个巨型行业的变动，其中必然会产生大量的机会，其中智充从事的充电就是其中最被看好的方向之一。还有几个方向也是很有前途的，比如与造车有关的新材料，电池技术，轮毂电机，电动汽车芯片，无人驾驶，车载电子系统等，其中很多在内燃机汽车时期都是我们的短板，希望能在电动汽车时代得以弥补。

这里有一个值得思考的地方就是造车问题。我们做产业的有句话叫“制造业不产生奇迹”，意思是在制造业中很难出现那种迅速崛起，迅速庞大的企业，这主要是因为制造业非常依赖需要的周边产业链的配合、工艺技术的磨合和技术沉淀，每一项都不是一朝一夕可以迅速拿到的，这不同于互联网商业模式下的企业，某家绝对一线的纯电动汽车生产企业，车辆一次出厂的合格率一直徘徊在20%左右，应该说制造是个很难的事情。所以，在电动出行的制造端，原有的具备产业基础的制造企业会更有优势。

绝对是有前景的，原因就是：电动汽车无污染，效率高，没有噪音，启动快，超做简单，速度快。电动汽车的慢慢普及想我一样的晕车的人是一种解脱，电动汽车没有噪音，启动时车身不会抖动，车内也没有汽油味（想到这个味道我就 难受），所以乘车体验非常舒服，你只要做过一次，就会对它欲罢不能。这样好的东西，肯定是时代所追求的，所以它有前景（人类社会发展永远是追求好的事物，先进的事物，淘汰落后的事物）。电动汽车 速度和续航 是两个非常重要的技术指标，‘速度’现有永磁同步电机调速系统非常宽，高速性能优良，可以说速度技术指标已经基本解决。现在最棘手的是电池续航能力，就比亚迪的一次充满250多公里，还是乏力。而且欧洲的一些国家已经颁布法案，到2025年禁止出产燃油汽车，我国现在也大力发展电动汽车（现在招聘单位很多都是做电动汽车的，去年的秋季招聘会，来我们学校的电动汽车企业已近泛滥了，哈哈）。纯手打，累了，溜了溜了