用18650做成电池组，怎么就没有做立方体硬壳锂电池的呢？

本质上来说，18650当时的开发目的只是为了配合索尼摄像机的电池仓尺寸。

索尼是锂电池鼻祖和18650发明者，同时索尼本身又是当时电子产品行业的领导者。

所以，18650一下子就成了行业标准。

 

接下来回答核心问题，为啥是圆柱？

可以从两个方面去看待，

1，强度：

锂电池这个东西很危险，特别是现在的高镍三元类，

钢针穿刺，外部冲击撞击导致电芯变形等，

只要薄膜出现问题，引发了内部短路，那瞬间就炸，炸完后的燃烧温度还能有个6,700度。

圆弧造型有利于力的分散。方形在这方面略差。

所以安全角度，圆柱是首选。

 

2，制造成本，

从强度角度来说，蜂窝状菱形也不错。

但是，生产成本就差了好多。

折角工艺就比较麻烦了，效率没有卷绕高，成本比圆形卷绕要高。

方形电池目前体积都比较大，这样靠降低单位Wh的折角工艺频率来控制成本。

因此，当厂家定位需要制造小型电芯的时候，优先会考虑圆柱（软包外壳本质上也是卷绕出来的，只是最后放在方形的模具里热压一下让铝塑膜成型，比硬壳折角成本低）

 

所以，

还是看产品定位和用户，

在电量较多，体积较大，且电池空间比较规整的应用，适合大型的方形硬壳电池，这样可以减少很多成组配线和管理方面的难度和成本。例如电动巴士。

而一些造型多变，不怎么规整的，或者用量较少的应用，主要是圆柱。例如：电动工具

对空间极其严格的，就上软包了。例如手机数码可穿戴设备等。

锂电池早期是钢壳电芯，就是外壳是材质是钢。由于钢材质的金属膨胀系数不如铝壳材质，电池内部短路的时候，爆炸的几率比铝壳高，所以在手机上率先运用了方形铝壳电芯来替代钢壳电芯，由于超薄智能机的发展，手机锂电池现在发展到了第三代，铝塑膜材质的聚合物电芯。
早期的锂电池在消费电子领域主要是用在如笔记本和手机上面。手机上用的是方形钢壳电芯，笔记本上用的是18650。其型号的定义法则为：如18650型，即指电池的直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。其实圆柱形的钢壳电芯并非只有18650，还有26650等其他尺寸。
做圆柱形电池，好处是锂电池厂批量性生产，卷绕机将隔膜和正负极卷绕的时候，可以自动化，尺寸单一如18650，就可以做出同样的尺寸，不同的容量配方的电池，降低成本。2008年中国山寨机流行的时候，手机设计的尺寸五花八门，方形铝壳电芯的尺寸几乎达到数十万种，造成了极大的资源浪费。

毋庸置疑，Apple的macbook的电池就是目前聚合物电池的先锋，看了macbook的设计和内部电池结构，再看其他家的，还在用过时的18650设计，你就知道产品之间的成本差距和设计差距了。
可能有人不禁要问了，特斯拉的电动车不就是18650的电池砖组成的吗？难道不先进？
我的回答是：特斯拉的专长是在电路监控上，他牛逼之处是能够将电池组中的每一颗电池进行有效的实时监控，但是并非是电池的革新，而是汽车的革新。TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）18650钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时。还是基于成本，目前聚合物电池表面是铝塑膜，软包不耐冲击，碰撞。若采用聚合物，特斯拉目前还过不了美国的汽车安全检查认证。
随着智能穿戴设备的兴起，智能手机的全面发展，小尺寸聚合物电池在数码领域将会越来越广泛。铝壳电芯将逐渐淘汰，18650在电动自行车，电动汽车领域的运用还将持续，直到聚合物电池的抗冲击，碰撞等安全问题得到有效的解决。