三元锂电池在动力电池领域的应用已成为主流了吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-17 15:22
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目前国内最主流的电池正极材料是磷酸铁锂和镍钴锰三元电池。磷酸铁锂有着很高的安全性能，循环性能较好，耐热强，但倍率性能差，能量密度低。而三元电池作为很火的一款电池，因其较高的能量密度，循环和倍率性能，近两年受到很多企业追捧，但其安全性能，阳离子混排是目前最难解决的难题。钴酸锂电池，一般用于对寿命要求高的电池，循环性能很好，但能量密度相对三元较低。企业生产电池，并不是谁能做就可以做，企业是以盈利为目的的，在电池能够带来利润的前提下，能够控制成本的，才是企业需要的。
首次披露的动力电池产量数据显示，8月，我国动力电池产量共计6.69GWh，其中三元电池产量3.78GWh，占产量总比56.51%，磷酸铁锂电池产量2.83GWh，占产量总比42.35%，两者均占据绝对主体地位。另据某机构统计数据显示，8 月动力电池装机总电量约4.17GWH，环比增长稳定，其中三元依然占主导，铁锂同比虽略微下滑，但有明显起色，大增48%。数据显示呢，目前国内主要的汽车动力电池是三元和磷酸铁锂，各有千秋。
今年电动车着火的事件越发增多，其中与三元电池盲目提升能量密度密切相关。最开始，三元材料镍钴锰的配比是1：1：1，但现在最高的已经变成8：1：1，前面数字越大，镍的含量越高，这种配比组合，是为了提高能量密度。而与此同时，能量密度过高对模组的抗振、抗冲击、抗膨胀、绝缘隔热等性能也提出了更高要求，但目前的技术并没有完全跟上。
磷酸铁锂电池市场重获追捧，原因在于其他技术路线的发展，为其带来了机会。增程式混合动力汽车与磷酸铁锂电池是绝佳配对。将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。
今年三元锂电池在动力电池领域的应用已成为主流。宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开始增加三元锂电池产能。从各类电池情况来看，2017年前10个月18.1GWh锂电总装机量中，三元/锰系电池以9.96GWh占比55.03%，与前9个月的54.49%相比，又有所提升。其中锰酸锂电池不到0.9GWh，磷酸铁锂电池以7.88GWh占比43.51%，与前9个月的44.27%相比，有所下滑。
从汽油车向纯电动汽车（EV）过渡的方针：
4月发布中长期规划，2025年将把纯电动汽车等新能源车的销量从2016年的50万辆增至700万辆。9月底又宣布，从2019年开始，国内车辆引进要求新增汽车厂商必须生产和销售一定比例的新能源车。
从设立双积分政策，到提升贷款发放比例，再到多个城市正式启用专用号牌等，新能源汽车行业利好不断。因此，第三季度以来，我国电动汽车开始逐渐放量回暖，销量大幅提升，对电池的需求也不断增加。今年前三季度我国车用动力电池装机总量为14.75GWh，同比增长24.14%，因此电池企业在收入方面多实现较大增长。
目前，新能源汽车搭载最多的电池为三元电池和磷酸铁锂电池。受政策影响，作为锂交易指标的国内碳酸锂价格在11月中旬涨至每吨15.9万元，刷新历史最高纪录。
