冬天锂电池不耐用，防冻聚合物锂电为何没被推广开？
来源：宝鄂实业
2019-05-17 20:01
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因为目前手机供应商并没有针对某个地区去专门开发手机，也就是说卖到东北的和卖到海南的手机是同一款，但是电池在高温下会鼓包甚至爆炸，安全隐患比较大。低温下顶多不好用，就是消耗高，到温度高的地方又会恢复，并没有安全隐患。
现有技术并不能同时满足高低温的要求，处于安全考虑，都重点在高温上了。低温性能关注并不多，当然就发展不了了。
现有技术并不能同时满足高低温的要求，处于安全考虑，都重点在高温上了。低温性能关注并不多，当然就发展不了了。
这个问题可以这么理解，现在的锂离子电池技术，在各项性能方面是一个跷跷板。也就是说，能量密度、循环寿命、低温性能、安全性能等等方面，都是此消彼长的关系。如果单方面的提高低温下的性能，可能需要牺牲循环寿命和能量密度，甚至更多。所以，现在锂电在低温下性能不理想是其体系决定了的，除非在技术上有重大的突破，否则不太可能大面积推广防冻技术。
1、如
所述，锂电本身是有个温区的概念的，一般情况下，只能改变温区，不能扩大温区。如低温好的话，高温就差
2、是否选择低温体系，是由产品的最终应用场景决定的。对于手机来说，需要考虑的是贴身使用，和人体的温度接近会更好一些。（考虑到实际场景，大多数在-10℃~50℃左右）
3、在一些特殊领域，如军工/航天领域、东北的电动车领域，对低温诉求会比较明显。你所听说的超低温锂电，大多应用在这个领域。这个领域整体市场不大，所以市面上产品不多
新一代模块锂电有很大的机会。超能动力 新一代模块锂电池获国家注册专利，单只铅酸电池一样大小，采用汽车级长寿型动力18650，每只都带保护板，替换铅酸免拆车免改仓。锂电池同样容量只有铅酸重量的1/4，大小的1/2。锂电车轻、劲大、续航远，冬天里程不减半，寿命是铅酸4倍以上。超能动力模块锂电用6年每年花费还不到铅酸电池的一半，而性能比铅酸好太多，相当后座减重一个小孩的重量。超能动力 模块锂电每只外形和铅酸一样，电压是两倍，一只顶两只铅酸，续航两倍。换新车电压容量不一样也没关系挪下来重新组合即可，原有锂电不浪费，坏了换单只即可。包换两年，10年内回收返环保补贴。
72伏锂电三元的有20串和21串的，满电分别是84和88.2伏。在容量相等，比如都是20ah的情况下，高串版电量多续航远极速快通常也明显贵。48伏分13串和14串，60伏分16/17/18串。超能动力60v20ah是18串满电75.6v，直接兼容64v，所以比一般60v20ah电池极速快8公里，多跑15公里。搜某宝 超能动力 官店 参考车友9只24v32模块组72v96ah续航300公里GPS、96v功率5000瓦时速破百实例。
