磷酸铁锂电池寿命比铅酸电池长 4-5 倍，价格只有两倍，为什么不能替代铅酸电池呢？

首先，要说一下铅酸电池的应用范围。
目前铅酸电池的主要市场为汽车启动电池、不间断电源（UPS）、电动自行车和电站储能。
贴一张对比图。

在汽车启动电池应用方面，铅酸电池的寿命在3年左右，而磷酸铁锂电池的日历寿命为5年，所以在价格方面磷酸铁锂电池绝对称得上是劣势。另外，铅酸电池的安全性要比磷酸铁锂的电池高上很多。最后，磷酸铁锂的低温启动目前没有被较好的解决，感谢弗雷刘提醒。
在UPS应用方面，铅酸电池的市场已经被不断蚕食。虽然小型UPS清一色地采用铅酸电池，但是大中型UPS磷酸铁锂电池的采用比例不断提高。从去年开始，中国移动网通电信通信基站用电池已经开始全部采用磷酸铁锂电池。作为基站用UPS，磷酸铁锂的价格优势已经体现出来了，而且磷酸铁锂电池对高温的容忍性比铅酸电池要好，可以节约温控费用。
在电动自行车应用方面，磷酸铁锂电池自行车价格与铅酸电池自行车价格差距很大，选择权在消费者手中，而且自行车电池质量良莠不齐，跑了几十公里电池容量就衰减得不行的情况也不少。
在电站储能方面，磷酸铁锂电池已经完全碾压了铅酸电池，但是目前还没有能够完全满足电网级需求的储能技术，只能说矬子里拔大个儿。
最后，磷酸铁锂的生产在国外是有专利纠纷的，这也是国外电动汽车普遍采用三元正极材料锂电池的一个原因。
磷酸铁锂电池的寿命未必比铅酸电池长4-5倍，以现在技术含量比较高的铅酸电池来说，寿命达到5年没有问题。而锂电池由于负极材料石墨存在结构坍塌的问题，即使搁置五年不使用也会报废。不同质量的电池也没法比较，南孚和东方星可差得远着呢。

 

P.S. 锂电池生产污染跟铅酸电池没法比，但绝对称不上环保。

作为一名在锂电池企业工作过且几乎走遍全国锂电池企业的人来看，成本是一个不容回避的问题，并且在目前这种需要政府补贴政策支持的模式下，成本的重要性无容置疑，所以贵两倍一定会导致推广困难。

并且，在某些应用情况下，磷酸铁锂体积小，重量轻等等的优势并体现不出来，例如偏远地区（固定无需移动）基站。

但总体来看，锂电池会是趋势，目前在手机上已经得到了大量的验证，接下去是在电动汽车，以及储能，再下去一旦电池技术本身有重大突破，成本能给进一步下降，不排除锂电池全面取代铅酸电池。

以我在电动车上实际使用看，韩国LG锂电大概用三年降一半容量，大约500次吧。LG都如此，国产的不知名电芯就更别指望了。

磷酸铁锂理论上寿命比三元锂寿命更长，耐过冲过放。但据群里的车友说的（真实性有带证实），因工艺问题，磷酸铁锂一致性比较差，实际寿命一般还不如三元锂。连磷酸铁锂大厂比亚迪都改用三元锂为主了，新出的家用小轿车改用三元锂了。

铅酸原配的用了接近4年，容量不到原来一半了。后面买的超威就不行了，只用了2年就报废了。。现在的超威很垃圾，建议不要买。。

现在换了天能，比超威强一些，但还是比不上当年的原配。据说现在铅电池不准加镉了，导致性能下降。有懂得朋友可以证实一下。

另外，铅酸有个好处是可以折价回收，而锂电换下来后我都不知道怎么处理，现在还扔在家里。。

不考虑环境污染的话，只按经济性来算，毫无疑问铅酸胜出。

首先，在一个行业内的推广，有一个重要的前提，是安全，目前这个方面铅酸应该是所有电池里面最佳的，其他电池的技术有待在这个方面进步，特别是现在火爆的锂电池。另外一个在领域内能广发应用那还有一个重要的基础，稳定性；铅酸经过上百年的发展，工艺成熟，产品规格稳定是非常出色的，这个目前是其他电池需要努力发展的，标准化普遍化（镍氢被丰田用成局部车载的标准化）。再次的话，在客户看来，经济性也是非常重要的，铅酸0.5元/wh，这个经济性是镍氢和锂电池（同样锂电池种类太多）不具备的，有待进一步技术和工艺的突破。最终是污染和可持续性的问题，铅的污染，其他电池对镍的需求（锂电池也需要镍），国家对清洁和环保的支持可以引导其产品的发展。铅酸的体积重量是短板，功率性能也比其他产品电池弱。装配的系统看起来不够高大上。在一些领域逐渐被其他电池替代是不可逆转的。但是如果要个人用户全面接受的其他电池还有很长一段时间要走。