如果想要锂电池寿命发挥到最佳该怎么做？
来源：宝鄂实业
2019-05-18 19:15
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锂电池容量的减损能在锂电池充放电和自放电过程中表达出来：
1、锂电池一次完整的循环每增加一次，充电时间就会减少一点。锂电池的充电平台在3.7V~4.2V，该阶段充入容量占总充电量的90%以上，随着循环次数增加，电压上升速度加快，充满电后锂电池容量就会有所减少。
2、锂电池的放电平台在4.1V~2.75V（单节锂电池放电电压最低为2.75V），该阶段放电容量占到总容量的90%以上，随着循环次数的增加，锂电池的放电平台降低，放电容量亦随之降低。
3、锂电池自放电的电量占锂电池总电量的比例随着循环次数的增加而加大，但使锂电池放电平台加速降低。
锂离子电池的寿命减少表现为容量衰退的特点说明：锂电池的寿命终归是有限的，这与任何事物的发展都要是一样的，容量衰退是量变到质变的一种表现形式。从这种表现中可以看出，延长锂电池寿命的方法无疑都从科学充放电和减少自放电的角度来考虑，在使用过程中的损耗会直接影响到电池的寿命。
如果想要锂电池寿命发挥到最佳，那么消费者们一定要懂得“锂电池”的三大禁忌！
第一、温度：锂电池怕高温。
第二、大电流：比如18650电芯是3C放电，你电动车是8000W的，用的电芯低于你的电动车放电电流，这样会导致锂电池温度过高，电流过大而寿命变短，还会出现鼓包报废的情况，如果你的电动车功率非常大，速度非常快，建议选择10C电流的18650电芯，这样选择合适的电芯显然非常重要！
第三、满电存放：拿三元锂来说，电满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动车锂电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动车锂电池，充满半分之50的电视最好的，比如你买新手机，很多都是开机百分之50的电量。如果满电存放时间长，会让锂电池容量减少。磷酸铁锂和钛酸锂除外，这两种是可以满电存放的，还需要注意的就是选择品质较好的保护板，锂电池最大的禁忌就是过冲过放，三元锂一次过放就报废，过冲必定鼓包也报废。
注意这以上这几点，你的电动自行车“锂电池”可以用4~5年哦
锰酸锂的产业化较早，20世纪90年代初，日本索尼公司即推出了商业化的锂电池，但其高温循环寿命低的缺点一直限制着该材料在实际锂离子电池中的使用。90年代中后期，众多学者发现采用元素掺杂可有效地改善锰酸锂的高温循环特性，由此推动了锰酸锂产业化的进程。而在我国，由于受到政策、产业技术积累等多重因素影响，锰酸锂电池并没有在国内得到应有的重视。在产业布局和实际应用方面都要远远落后于磷酸铁锂电池和三元电池。限制锰酸锂电池发展的原因主要如下：
高温循环寿命低：锰酸锂电池循环寿命次数较低，约300次。低于三元材料锂电池2000次和磷酸铁锂材料的1500-2000次。
能量密度低：锰酸锂的比容量约为100-120 mAh/g，低于磷酸铁锂170 mAh/g和三元的190mAh/g。
缺点很明显，但其也有独特的优势，使其未被淘汰反而可与三元材料、磷酸铁锂相抗衡。
原料丰富，成本低：锰酸锂正极材料中的锰资源丰富，价格较低，锰酸锂材料价格不过5-7万元/吨。而三元材料中的钴、镍价格近期价格急剧抬升，致使三元材料价格居高不下，维持在20万元/吨以上；而主流磷酸铁锂市场价格维持在8.5万元/吨左右。锰酸锂相对于三元及磷酸铁锂材料具有较大的价格优势。
改良性好：通过混合一定比例的三元材料可提高电池能量密度并改善性能，海外的LGC、AESC、LEJ等电池厂商已将该技术路线广泛应用于动力电池，国内企业以微宏、星恒电源、盟固利、亿鹏能源等为代表的一批动力锂电池企业也正在这一技术路线上不断突破。以星恒电源为例，其超级锰酸锂电池循环寿命超2000次，成组后的能量密度为120Wh/kg,达到部分磷酸铁锂及三元电池水平，且综合成本更低。
2、补贴退坡助力锰酸锂份额提升
伴随着市场化的推进，关键材料、技术的突破和应用领域的挖掘，锰酸锂电池被冷落的局面正在逐步改变。在三元和磷酸铁锂体系展开动力锂电池市场角逐的同时，锰酸锂电池作为市场关注较少的一方已经开始了更大市场份额的扩张。
目前，相较于客车领域的风头正劲和在专用车市场份额的逐步上升，锰酸锂电池在乘用车领域稍显落寞。反观国外，全球销量排名前列的新能源车型日产Leaf、通用雪佛兰Volt、福特Focus EV等均以锰酸锂技术路线为主。随着国家补贴逐年降低甚至完全退出，锰酸锂电池的价格优势将越来越明显，在我国新能源乘用车上的运用也将有很大的尝试空间，尤其是在成本较敏感、对续航里程要求相对低的A00级微型电动车市场将大有可为。
