钒电池的优势是它很廉价，而且易维修，原料易取，那么缺点是什么？
来源：宝鄂实业
2019-05-19 22:28
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翻看元素周期表，能用于电化学储能的体系是有限的。目前为止，便携式设备和电动汽车上大部分用的都是锂离子电池，今后一段时间如果锂离子电池正极材料的能量密度再提高一个档次，负级材料的循环稳定性能做好，那锂离子电池在未来相当长的时间里还将占主导地位。另外，目前超级电容器在电动汽车上应用已经很多了，功率密度很高，到能量密度不高，和锂电池或者电网结合是个很好的思路，也有很多是这样做的。像一些新型的电池，比如钠离子电池，锂硫电池，锂氧气电池，钠电用于储能还是有前途的，毕竟便宜，锂硫电池和锂氧电池目前还有很多问题，尤其是金属锂负级的安全性。
锂硫电池在美国已经有实际应用的案例，SionPower公司在一架无人机上率先使用了锂硫电池，晚上用锂硫电池放电飞行，白天用太阳能电池供应充电以及飞行，连续飞行了17天。
英国和欧洲（因为最近绅士们闹着要脱欧盟，就把他们分开说吧）也有公司声称开始批量生产软包锂硫电池，但是电池的性能（工作电压，电量，功率等）都没有说明，还是比较期待的。
美国斯坦福大学CuiYi教授在中国中科院讲话中说，锂硫电池应用于EV，也就是电动汽车上，应该在5——10年之后。
前几天和一位领域内牛人聊天，说现在锂硫电池国内已经有人进行工厂生产化了，具体情况和做出来电池的性能，只能说敬请期待了。
锂空电池依旧在实验室阶段，毕竟如何保护锂不和N2反应也是个难题。。。。。
上面有人谈到钒电池的，我稍微知道一点点，抛砖引玉一下：钒电池的优势是它很廉价，而且易维修，原料易取。但是缺点依旧很明显，他的理论放电容量只有和铅蓄电池相当。。。并且放电电压不高，只有1.5V一下，说实话，并不是很看好，相对于铅蓄电池来说可能质量是个优势。
以上。把不远时间定义在2020年的话
在储能方面：大规模储能 液流电池和钠（钾）电池，微网 三元或磷酸铁锂电池代替铅炭电池；
动力电池方面：高镍NCM（或NCA）搭配硅碳负极，锰酸锂（或磷酸锰铁锂）搭配高压电解液，富锂锰搭配硅碳负极和高压电解液；
把不远时间定义在2025年的话，燃料电池和全固态电池；
把不远时间定义在2030年的话，（无pt）燃料电池和锂空气电池；
