氢能源车和锂电池车哪个会胜出？它们各自的优势与不足详解
来源：宝鄂实业
2019-05-19 23:10
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锂电池车已经胜出了啊。
全世界都不陪丰田玩儿，欧洲，美国，中国，世界最大的3个势力，都在推广锂电车。
看似美好的氢燃料电池，推广的诸多难题比推广锂电车可难多了。不存在谁胜出，只存在现阶段谁的发展基础和发展环境更适合现在。
锂电池车是当前和未来10年的香饽饽，但氢燃料电池如果在未来5~10年解决氢反应堆成本、加氢站建设和低价氢的来源这三个问题，那么锂电池车将会迎来一场硬仗。
个人认为，10年后将是“混合动力车——纯电动动汽车——燃料电池汽车”三足鼎立的状态。
三者在不同的应用场景下各有优势。
如混合动力，适合长途驾驶、越野、工程用车等场景；
纯电动，更适合城市代步，短距离驾驶；
燃料电池，更适合长远途驾驶，适合大吨位车辆、中大型车辆。
氢燃料在使用习惯上最接近然后汽车，然而氢燃料的整套系统有别于汽油系统且动力系统本质仍然是内燃机+变速箱，中国企业与外国企业任然存在较大差距，所以目前只有现代汽车及部分日系汽车做得比较积极。
而电动汽车在动力总成方面中国相当部分企业已经获得专利并且技术上中国企业可以获得足够的技术领先，因此需要充电式电动汽车国家发展比较积极。
可以看出，包含锂电池的在内的电动汽车目前占据主流地位。
清洁能源是逐步替代的，这是一个过程，更具体一点其实是人类社会的惯性使然，化石能源的产业那么大，基础设施已经是很成熟很完善的了，这又涉及到国家和企业的财政支出问题。当然还有很多技术问题需要解决，就目前汽车能源来看，我觉得未来很长一段时间里是汽油、乙醇/甲醇燃料、电池、氢气并存的。最理想的肯定是氢气，这是真正意义上的清洁能源，但短时间内难以普及。而电动车的问题在于电池续航能力、充电站等基础设施的建设，这将是一项不小的工程。
结论：按照目前的趋势看，大局已定，锂电池车胜出。
氢能产业的发展是一个国家级系统工程，单纯靠市场和企业无法完成，从储氢罐的材料到氢的运输、加氢是一块；氢动力的汽车生产制造又是一块；从目前的产业链来看，氢动力在国内只是一个尝试。
