是什么原因导致电池质量下降呢？你知道如何避免电池质量下降吗？

 

真相一：电动车高配置等导致电池压力增大

现在的电动车与以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和动力大，因此消耗的电量也大。另外现在的电动车轮胎也比以前粗、厚，像电摩都用上了真空胎，这些因素都会导致更费电，因此很多人误以为电池性能不行了。再者，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等等，这些都增加了电池的负荷，影响了电池性能。

 

 

真相二：电池的无镉工艺，使得电池性能大幅降低

加镉对电池有什么好处呢？加镉可以消除板栅的裂纹；含镉合金结晶致密，耐腐蚀，寿命好；镉的析氢电位高，氢气难析出。简单来说，加镉可增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长。根据工信部、环保部、行业协会等制定的《铅蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰。各电池企业严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些企业甚至推出完全无镉的电池，客观上说电池不加镉会造成使用寿命和稳定性有一定的下降，但是从国家发展的长远角度来说：不是电池不好，而是电池更环保了！

真相三：电动车越来越快，电机功率增大

大家都知道，前几年电动车市场上销售的电动车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电动车为了追求更快的速度，电机功率不断提高，其最小功率基本已经达到500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动车速度会有明显提升，但是同样也会加速损耗电池寿命。

真相四：电动车越来越重，耗电量增大

2014年之前，市场上主要销售的简易款电动车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增加，耗电量加大，电动车的续行里程和使用寿命都会下降。

真相五：不良的充电习惯影响了电池性能

只要有以下几种不良的充电习惯，比如电池长期处于亏电，进行使用快速充电站，长时间充电或者使用了劣质的充电器等等，都会影响电池的性能，严重时电池漏液或者充鼓变形。冬天气温下降，夏天气温升高，导致电池性能更加减弱，因此需要在25℃的环境下，最好在电动车电池剩余30%左右电量充电！

真相六：不好的骑行习惯影响了电池性能

日常的骑行习惯对电动车电池使用寿命也有一定的影响，匀速行驶，少急刹车，是对电池最好的保护。对于有脚蹬的电动车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道路上行驶也要减速慢行，一旦电池店里不足就要充电，不要非得把电用光。

真相七：翻新电池泛滥，成市场潜规则

当前市场上存在大量虚假电池，尤其是三四线区域市场。不法商贩把外观比较新的废旧电池低价回收，然后进行加液、修复、外壳翻新等流程，再重新包装，悄悄地流入市场销售链。这也是为什么很多人在换电池之后，电池通常只有一年寿命的重要原因之一。

 

​撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，影响了电池的性能。现在的大部分电池跟以前比，并没有质量上急剧下滑。电池在使用骑行的过程中，需要大家好好维护，同时注意充电放电，注意使用正规的充电器等都是可以很有效的保护电池，虽然电池使用时长不如以前，但是好好保养电池，用个两三年也是没问题的。

天能(排名第一)，超威(第二)，华富(前十)，超杰(前十)，王马(绿源专用电池)，双登(新日专用)

下面摘抄自百度：我是卖车的，电动车电池还是天能和超威的牌子好，你换的时候要到比较大的修理店换，大部分维修点都有这两种电池，千万不要换上不是天能正厂的电池，天能现在销量好，正厂做不出来这么多电池，就收购了一些做电池做的不好的小厂，很多小厂出来的电池都不太好！一定要问清楚是不是天能正厂电池！或者你就直接换超威，这个电池也不错！这两种电池价钱都差不多，你如果是48V12A的电池，以旧换新的价格大概在380到430之间，如果是48V20A的电池就要600多了！

跟苹果或者特斯拉建立自己的生态系统不同在于，换电模式是一种开放的、普适的、低成本的解决方案。国内呢，有很多公交客车在换电，客车换电的优势在于换电站可以建立在公交场站，而且到场站均有休息时间，很方便。

小车换电，杭州有众泰，尾部换电；还有新乡新能，底盘换电。哦，后来特斯拉也采用了底盘换电的方式，看视频应该比新能的麻烦点。

换电，就涉及到电池标准化。那么谁来定这个标准？电网希望自己定，但是车企希望自己定，电池厂也希望自己定……最后结果是，现在车企占了上风……现在电池标准基本按照车企设计来的，但是车企又各自设计各自的，呵呵，所以跟没有标准也没有区别。