传统的铅蓄电池如果被锂电池替代会怎样？
来源：宝鄂实业
2019-05-21 19:40
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安全性：锂电池怕高温，低温，怕碰展撞，传统燃油车发动机舱温度是非常高的，何况现在流行涡轮增压，涡轮增压是利用发动机尾气驱动，温度一般在四五百度，跑高速两小时后立马打开发动机舱会发现涡轮增压泵是被烧红色的，类似打铁匠回炉一样，想象的到离涡轮增压很近的启动电池多高温度了，一般锂电池最高70度就要保护了，而且是松下三星的才能做到，国产就呵呵了，所以一碰撞挤压就是两种结果，爆炸或者起火，人可能就直接火化吧。成本性：锂电池低温下放电不行，效率太多，起码要增大五百以上的电池组，一般小型车起码40安时电瓶，而比较好的松下三星18650等能做2900豪安，算并联14节左右才能达到这个容量，如要提升电压到启动电池那么高，起码再串联4节，14*4=56节，一节高容量好电池将近20块，电芯成本直接过千了。而且一般汽车启动时候的电流是100安时以上放电的，所以电池都是起码5C放电才行，铅酸电池可以轻松做到，锂电池会直接影响成本和寿命，一般锂电池充放1500次算好的了，快充和大电流放电及低压放电都影响寿命，折算下来就只能500到800次了，想象一下你一天出去一次，来回启动两次基本的吧，一年不到就废了，虽然好像有点夸张，哈！特斯拉是没有燃油发动机的，类似我们的两轮电瓶车，一通电就跑，没有发动机的高温环境，所以特斯拉的行李箱都是在车头，电池组大批量的，什么电力需求都能满足。
我觉得那是一个产业，关系到几万甚至几十万职工的生计和社会的稳定。传统的铅蓄电池一旦彻底被锂电代替，很多人将会失业。就像报纸印刷厂，有的报纸甚至99%的信息服务和收入都转移到了移动客户端或其他电子平台，但还是要保留“会消耗很多很多成本”的印刷生产线。就是因为要养着一群人，稳定社会，降低失业。其次，资本家的成本驱动意识，说白了就是锂电成本比铅蓄电的高，虽然更环保，更高效，但老百姓不会为了“环保”就愿意花更多的钱来买车。再次，锂电是普及了，但是各地区的环境复杂，拿中国来说，东北和西南的环境大不相同，锂电的工作环境相比铅蓄电还是要求比较高的，还是应该以铅蓄电为主。不过随着科技和制造业的发展，老百姓肯定能够用上更好更便宜的产品。
我觉得那是一个产业，关系到几万甚至几十万职工的生计和社会的稳定。传统的铅蓄电池一旦彻底被锂电代替，很多人将会失业。就像报纸印刷厂，有的报纸甚至99%的信息服务和收入都转移到了移动客户端或其他电子平台，但还是要保留“会消耗很多很多成本”的印刷生产线。就是因为要养着一群人，稳定社会，降低失业。其次，资本家的成本驱动意识，说白了就是锂电成本比铅蓄电的高，虽然更环保，更高效，但老百姓不会为了“环保”就愿意花更多的钱来买车。再次，锂电是普及了，但是各地区的环境复杂，拿中国来说，东北和西南的环境大不相同，锂电的工作环境相比铅蓄电还是要求比较高的，还是应该以铅蓄电为主。不过随着科技和制造业的发展，老百姓肯定能够用上更好更便宜的产品。
锂电池虽然性能更好，但是其安全性一直受人诟病，对于电动车使用的集成式电池包还好，毕竟有完善的电池管理系统，但是汽车电瓶使用锂电池很难布置电池管理系统，而锂电池在恶劣工况下的稳定性安全性都远不如铁电池，所以这也是车企不是用锂电池的原因之一。虽然现阶段锂电池还存在着这样那样的缺点，但是我们有理由相信，随着技术的进步，锂电池技术必定也会得到更好的发展，锂电池在不远的未来必将替代传统的铁电池。
