锂电池供能的汽车到底能不能在路上使用的过程中保证驾驶者和乘客的安全？

伴随着新能源市场洪流涌动的车市现状，消费者在购车时对新能源汽车的看法和观点也逐渐做了改观，从新能源电动汽车刚刚上市时消费者的不理解、不采纳、不接受，到现在的愿意尝试和选择，可以说新能源汽车在进步和发展的过程中，赢得了赞同。不过相比占领汽车市场几十年的传统燃油汽车，这类新兴的汽车类型也让很多消费者对其的安全性提出了质疑。

那么以电池作为汽车主要能源的新能源代表是否能够保证驾驶过程中的安全性呢？其实现在的新能源汽车分为很多类，不单是纯电动汽车才可以被称作是新能源汽车，像插电式混合动力也算是新能源汽车的一种，在它们其中，除了纯电动汽车这一分支之外，剩余的汽车类型都会融入发动机和燃油的使用，而电力只是汽车驾驶中的另一种状态。

但不论它们是不是单纯以电力作为全部的动力来源，纵观目前市面上的新能源汽车，它们之中大多都使用锂电池作为动力电池供给，那么锂电池的使用安全吗？之前国内曾经出现过多起新能源纯电动汽车自燃的状况，一时之间有很多消费者都对新能源汽车提出了质疑，这样以锂电池供能的汽车到底能不能在上路使用的过程中保证驾驶者和乘客的安全？这个问题可以先从新能源汽车本身的锂电池类型来看，就目前市面上新能源汽车普遍采用两种锂电三元锂电池和磷酸铁锂电池来看。

首先来看三元锂电池，像国内比亚迪、长安这样的车企大多都使用三元锂电池作为支配新能源汽车的动力，这款电池的价格并不是特别高，可以在一定程度上减少造车的成本，进而让消费者在购车时减少负担。同样三元锂电池也有很多的优点，较高的能量密度和电压平台都能保证安全性，而且三元锂电池可以保证汽车的续航里程，所以现在很多的汽车厂商都会采用这种高性价比的三元锂电池。

而市面上另一类比较常见的就是磷酸铁锂电池，这类电池的造价更低，相比于其他的电池来说对环境的污染状况更小，所以如果单看这一方面，它的优点还是比较显著的，并且可以保证高温状况下的充电安全，只不过因为这类别电池成品之后的能量密度要比其他的锂电池低很多，这也是它不太能被外界和消费者接受的原因。

但不管是这两款锂电池之中的哪一款，驾驶中的安全性还是可以保证的，并且随着国家对新能源汽车的监管和检测，目前市面上的新能源汽车驾驶安全还是很好的，只要在使用时和充电时符合正规的流程和方法，就不会有太大的问题，之前国内出现的自燃车大多是安全指数不够的“黑车”，并且驾驶者在充电使用时没能确保规范使用。

所以在购买新能源汽车时消费者大可以不必担心，只要从正规渠道购车和确保使用的正确，新能源汽车本身是不存在太多安全隐患的。

磷酸铁锂电池不容易起火，三元锂电池……稳定性欠佳。

如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。

但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。

现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。

没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！

新能源汽车主要采用两种电池，一种是磷酸铁锂电池，缺点是重量略重，能量密度较低，优点是碰撞后不容易起火。

另外一种则是三元锂电池，简称锂电池，优点是重量轻、能量密度大，缺点便是碰撞后容易起火。

特斯拉采用的便是锂电池，早些时候，特斯拉发生了多起碰撞后自燃的事件，引起了社会各界的关注。

新能源补贴对能量密度提出了要求，因此越来越多的车企采用锂电池。不过由于三元锂电池的不稳定性，电动客车仍然采用的是磷酸铁锂电池，这说明目前阶段磷酸铁锂电池确实相对安全些磷酸铁锂电池不容易起火，但能量密度低，达不到国家补贴标准，所以在小型汽车上渐渐被弃用了。三元锂电池能量密度高，但更容易着火，现在大多数的小型车都是用这个。据说大型公交车不允许使用三元锂电池。一般来讲，自燃着火率相对是低的，但不排除会着火，电机烧毁，电路破损老化短路，锂电池充放电产生化学反应产热都会引起电池爆炸火灾的发生，总之世界上是没有十分完美的东西的。