如果想自己组装18650电池需要注意些什么？要多少节18650电池？

电池组装大同小异，参考下边的流程。

首先锂电池有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，聚合物，钛酸锂(←_←神级般存在)等，最常见的是聚合物然后就是18650这些锂离子电池，一般为3.7v，磷酸铁锂为3.2v，不同厂家的电池充放电截止电压不同，聚合物18650一般下限3v上限4.25v，具体看参数。

锂电池可以分为容量型和动力型的，容量型的侧重于容量，内阻通常较大，寿命较长，放电倍率低，动力型相反，正所谓鱼和熊掌不可兼得，选择合适的才是最好的，这次我组装的电池功率要求低，所以选择了平板电脑的聚合物电芯。

电池最好买好点的，拆机电池最好还是不要用，除非很清楚它的循环次数，使用环境否则就看人品，这次我用的是全新的电池，共30片1700mah一片。

选择电芯前要先确定电池组的电压，容量，电池一致性关系到组装完毕后电池组的品质，短板效应嘛，要求高的要事先测试每块电池，小容量的低压的电池组不要紧一些，像好的18650一致性都是非常好的，(不包括国产的某些。)，跑偏了，这次要组装的是3串10并锂电池组，也就是3串联10并联，锂电池一般说几串而不是电压，说电压有时不能准确表达。

还有放电曲线，大厂的电池会有这样的参数，经常会有充电宝充了几次电电量才掉一点，到后面掉的快，这里有电量显示的原因，也有放电曲线的原因，电池电压和剩余电量的关系并不是线性的，所以放电曲线越是接近直线越完美，当然这一般不重要，可以不考虑。

电池保护是必不可少的，厂家都会有参数给出的，选择保护板得根据自己的电池组来选，放电电流，串联数，带均衡的和不带均衡的，一致性很好的电池可以不带均衡，其他的还是选带均衡的，以保证充电的时候都充到一致的电压。

然后开始过程，先取下原有的保护板，不用了拆掉。

然后每5片胶带捆好

然后捆成10片一组，极耳焊一起，这里补充一下，有的极耳是铝的，碰到这种极耳就棘手了，焊不了，一定要注意，强力助焊剂和焊铝丝都不是长久之计，点焊转镍才是王道。

然后合体串联，电压11.1v

最后安装保护板，安装保护板要注意，千万不要焊错还要小心短路，不然火花四溅

极耳部分注意保护，注意绝缘，最好电池组套个保护壳，完工题主想问的应该是如何使用铅酸电池的同时不超过国家标准的重量并且续航足够。

由于技术条件的限制，目前市面上还没有这类的电动车，不超重、铅酸电池、续航够，这三个条件几乎不可能同时存在。铅酸电池和超重问题肯定是如影随形的。

目前市面上有使用铅酸电池的国标车，但是续航里程极短（20—30公里），适合短距离通勤，充电方便的用户。

如果对续航里程有要求，那就只能选择锂电池电动车了。

至于如何解决，其实根本问题在于符合国标的车可以上牌。

而使用铅酸电池又必须超重的前提下，就只能看当地的政策了，如果是像北京的政策，超标车可以悬挂临时标识之类的情况下，超标车其实也是可以上路的。