汽车上的铅酸电瓶很笨重，现在锂电池技术这么成熟，为什么没有把它换成锂电池呢？

与铅酸蓄电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在汽车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据最近行业协会领导预测的数据显示：今年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。

究其原因主要有以下几点：

【锂电池性价比优势并不突出】

据众多经销商反映：采用国产锂电池的车型，返修率居高不下。国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊：以锰系材料的48V12Ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池48V12Ah约650元/组左右。但是pack锂电池48V12Ah只有约320元/组左右。但是这种pack锂电池使用不到一年，电池容量大大衰减，已经无法再使用。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。

【返修时间过长严重制约了消费者的使用】一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。

【锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾】锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。

传统铅酸电池和锂电池的对比

一、优势

1、体积小、重量轻

锂电池相对于普通电池体积要小很多，因此重量较轻。一般同样型号的锂电池只有铅蓄电池一半的大小，重量是铅蓄电池的三分之一

2、寿命较长

锂电池的寿命一般在5到6年左右，而普通电池只有一年或者一年半的寿命，使用锂电池可免去每年更换电池的烦恼

3、更加环保

锂电池相对于普通电池更加环保，对环境污染很少，因为使用寿命长可以避免普通电池更换带来的环境污染

4、有利于车辆美观

由于锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎，弄不好哪家制造企业一年半载之后就关门跑路，采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。

但还是知道秦的电池分高压电池和低压电池，都是磷酸锂铁电池，不踩刹车按一下一键启动的时候，高压电池实际上还没有参与供电，只由低压电池供电，第二次按一键启动或者踩住刹车按一键启动的时候，高压电池才参与工作。

新车买回来时，满电最大续航跑过80公里，基本上都是在70公里左右，这与驾驶习惯有关。目前车已开一年半，最多也就跑过一次69公里，基本在60公里左右。还有就是冬天的时候开空调特别费电，空调开20度也就跑个40公里，夏天开空调影响很小，个人感觉一个地板油费的电都比开空调半个小时要多。

据说是低压锂电池电量不足的时候，高压电池会自动放电给低压电池充电，无论车辆是否启动。