客观讲锂电池的寿命是以什么来衡量的？电池长寿的方法

客观讲，锂电池的寿命不是用时间衡量，更主要的是从放电次数，就是充满放干就是一次。一般里电池的好坏是通过从放电次数来衡量的。具体点讲，锂电池分为很多种类不同的种类一般使用周期不同，像锰锂、三元锂、电磷酸铁锂、钛酸锂等等，他们的从放电次数能从几百次到几千次，差别非常大。这提问提得有问题，应该是锂电池能用多少年？而不是锂电池还要用多少年。锂电池手机一般能用多少年，一比较就大概知道了，车用的会比手机的稍长些，一般手机锂电池能用两年多，车用的可能用三到四年，具体厂家的也有区别。。

传统能源对环境的影响是新能源锂电池得以发展的动力，这既是需求，也是社会发展的趋势，至于当下为什么这么火，个人认为跟风是一方面，良好的政策的驱动占据更大的因素，倘若补贴逐渐退步供求关系得到平衡，锂电行业或许回归理性，个人见解不要当真

在日常骑行电动车时也应注意下面使蓄电池长寿的方法：

1.绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯；

2.如果电动车长期不用，应将蓄电池充满电保存；

3.尽量避免电动车上坡起步；

4.骑行时，要注意不能让电瓶过放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，这样会大大地缩短其使用寿命，电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

电动助力车蓄电池行业标准(以6-DZM-10为例) 1、2h率容量：2h以上(5A放电到1.6V/单体 时间≥120min) 

2、荷电保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah 

3、大电流放电特性：以15A电流放电5min，端电压不应低于1.4V/单体

4、过放电特性：放电初期电流为12±1.2A的定阻抗连续放电21d，容量不应低于7.5Ah

5、-10℃低温容量：在零下(10℃±1℃)的环境下存贮10小时，实际容量不应低于7Ah

6、过充电特性：以1.2A电流连续充电48小时，实际容量不就低于9.5Ah，外观不得出现异常

7、密封反应效率：以1.0A电流充电48小时后，再以0.5A充电29小时后，收集5小时气体，气体复合效率不应低于90%。

8、循环寿命：70%深度放电，循环寿命大于350次。 蓄电池的三包期为半年，自出售之日起十五日内蓄电池不足规定容量90%的，应更换新电池；出售半年后按经营者的承诺期限实施免费重新配组维修，重新配组后的电池容量应达到60%以上。 （1）、电池额定容量： 是按国家标准规定的电池容量。单位用Ah即安时来表示，它反映了电池存储电量的大些数值越大，则存储的电量就越多，现在市场上的电动车蓄电池的容量一般都是10Ah，以恒流5A放电120分钟。

（2）、电池的实际容量 反映电池实际存储电量的大小，单位用Ah安时表示。同样安时越大，则电池容量就越大，电动车的续行里程就越远。在使用过程中，电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。如现在市场上电动自行车的电池，以恒电流5A放电要超过2小时（120分钟），大于（2小时×5A）10Ah。相当于电动车在平坦的路上连续行驶2小时以上。

（3）、放电循环寿命：

指的是电池进行充电、放电直到电池容量减少到额定容量70％时的循环次数，充足电后再放电到一定的深度为一次循环。电池循环次数越多，则寿命越长，电动自行车蓄电池循环寿命不少于350次，低于350次循环为不合格电池。就现在市面上电动自行车而言，一般情况下，用于上、下班或接送小孩上学，在城市范围内每天连续行驶1个小时左右（大约25公里），一年下来相当于电池循环180次左右，如果是合格的电池，可使用近两年时间，此时电池容量还有额定的70％，相当于电动车还可连续行驶70分钟，大约行驶30公里。 4、电池额定电压及电池组工作电压 国家标准规定的电池电压值为额定电压，用V伏特表示，铅酸电池每格电压值为2V，市场上的电动车蓄电池每格只有6V和12V。每只6V电池是由3个电池单格串联组成，12V电池是由6个电池单格串联而成。大部分电动自行车用的蓄电池为36V，则由6只6V电池或3只12V电池再串联形成电池组 电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，36V电池组工作电压一般在41V到31.5V之间，低于31.5V电池称为过放电或称欠压，容易损坏电池组，影响电池使用寿命。