电动车改装电池需要注意些什么你知道吗？

1、电动车改装电池普遍增容

12月15日中午，在送完第9单之后，某外卖平台骑手刘天成（化名）又马不停蹄地上路了。“如果想做这个，最少要有一组备用电池。上午用一组，下午用一组。”刘天成说。他的电动自行车已经用了半年多，新车时一次最多跑40公里左右，但现在“30公里不到就没电了”。

和许多同事一样，他在一个电动自行车修理店买了一组新的电池放在家里，一共花了720元，内含五节电池，续航能力40多公里。

“上午跑完单赶紧回家换电池，这样下午才能继续跑。”刘天成说。

但刘天成不知道的是，更换了非原厂电池后，容易引起电池与电路控制不匹配，缩短电池寿命，加速电路过热等安全隐患。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池容量加大之后，电池充电时间会变长，本来两个小时就可以充满了，现在可能要增加到四五个小时，而电路抗温升能力不足则可能引起内部线路过热，甚至短路，“电动自行车起火多为电路问题，最终表现则是电池着火。”

每天下班回家后，刘天成做的第一件事就是给两块电池充上电，“房东管着不让车进屋，只能放到外面充电。”对于几天前十八里店的那场火灾，刘天成不清楚具体原因，当他们得知着火点是电动自行车后，他表示自己的车子没问题。

记者随机询问了十位外卖、快递等电动车送货员，发现他们使用的电动自行车均经过扩容、增大控制器等不同程度改装。

2、改装控制器、电机不保安全

在朝阳区一个外卖平台休息点，记者看到不少骑手的电动车拆掉了脚踏板，取而代之的是一块铁板，并用金属链锁锁住。“这样换电池快一些，也防止电池被偷。”刘天成说。

另一个骑手林起（化名）也在考虑买备用电池的事儿了，“冬天电池不顶用，经常走着走着就没电了。”

而在电池“增容”之后，随之而来的是需要更换控制器和电机，来匹配高容量电池带来的“澎湃动力”。在朝阳区劲松附近开电动三轮车拉活的老李（化名），明显感觉冬天到了电动三轮车的5节电池不够用了，经常没跑多少公里就不行了。为此，他去了修理铺给电动车加装到6块电池，换了更大功率的控制器。老李说，“这样每天能多跑十几公里，不改装的话，电动车根本不够用。”

一家电动车改装店老板介绍，改装电动车一般就是对电池进行扩容，更换控制器，以及电机等。“很多人都是觉得电池不够用，特别冬天的时候电池消耗很大，小容量的电池，车辆的马力也不足，速度很慢。加装电池之后，车辆的速度和续航里程都有增加。”电池扩大了容量之后，相应地再改装大功率的控制器和电机，车辆的马力更足。

一名电动自行车店铺老板表示，换了更大的功率的控制器和电机能否与原厂车辆匹配存在一定问题，由于功率加大，一些线路隐患也随之而来。由于原厂车辆经过试验设计等工序，安全性能有所保障，而改装车则不能保证这些安全问题。

3、改装电池多为二手旧电池

记者探访多家电动车的维修店，店主均表示，一般改装，都是选用旧电池加装。铅酸电池的寿命在1年半左右，锂电池在两到三年。

12月16日，记者骑着一辆电动车来到西城区广安门附近一处电动车配件修理店，想要对该电动车进行改装。

店主检查车辆后表示，由于电动车电池加装之后无法在原处安装，建议记者加装之后可以单独在车辆后座焊接一个更大的车厢用来装电池。“加一块旧铅酸电池70元，控制器100元。”而他表示，车辆改装之后，质量加大，电池容量也要加大，需要多匹配几节电池。

在朝阳区潘家园东路路边，一处露天自行车修理点，一听记者要改装电动车，修车工就表示，“可以改装，你去把车推来吧。”修车工表示，一块新电池两百元左右，旧电池七八十元，控制器100元左右。整个费用三四百就可以了，“保证你改了之后，能骑得更有劲。”

修车工直言不讳地表示，这些都是回收而来的二手电池。据工人介绍，之所以加装二手电池，是因为部分车主为了省钱。可以通过“多加几组”的方式来达到电池容量提升的效果。不过修车工也表示，由于一些二手电池属于“超期服役”，容易造成电池自燃引发火灾。

和旧电池相比，新电池的价格往往是旧电池的4倍，“如果更换一组更大功率的锂电池的话，价格更高，需要750元。”修理工人表示。

技术要求和成本较低电动车改装尚无相关法规支持

2017年3月，囯家自行车电动自行车质量监督检验中心发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》显示，中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动三轮车社会保有量达5000万辆，获得生产许可的电动车企业超过2000家。

但与此同时，全国电动自行车火灾近年来以50%的速度递增。从2011到2013，全国各地消防部门统计的电动自行车火灾799起，共造成95人死亡，58人受伤。线路短路、充电器超负荷、电池超负荷老化等是引发火灾的常见原因。

交通运输部干部管理学院教授张柱庭表示，电动自行车引发火灾已有先例，总的来讲是电动自行车不合格、不符合标准，“这种不合格主要有几种情况，一是电池使用不恰当，二是电动车的重量、外廓尺寸、速度等不合格。”除了车辆自身问题，使用者将其停放在有易燃易爆物品的地方、冬季天干物燥等，都可能是引发火灾的因素。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，目前国家对于电动自行车改装存在监管缺失，电动自行车改装存在安全风险。“无论是改电池、电机还是制动，最重要的是安全性试验环节缺失，这就导致安全隐患的产生。” 王子冬介绍，所有电动自行车生产环节一般都会经过严格的安全测试和综合评定，而非法改装导致其使用的可靠性，抗温升能力充满不确定性。

王子冬表示，对电动自行车改装的监管难度大，主要是因为技术要求和成本均比较低，且尚无相关法规支持。

一、充电插头请选用原装的！

如果使用iPhone的插头给iPad充电，你会发现，那不是一般的慢啊！如果使用大功率的插头给小功率充电，速度则会加快很多！但是会对手机电池造成很大的伤害，因此在充电时请尽量选用原装的充电器！

如果原装的坏了或丢了怎么办？也可到可信赖的零售商店购买非原装的充电器，但千万不要贪图便宜买劣质充电器。

二、充电线你选对了么？

充电线也是同理，最好选用原装的充电线，而且还要在几根长的很像的充电线上做好记号，以免弄混，外出时，大家都会选择充电宝，喜欢随便拿条相对比较短的线出门，如果是大牌厂商的充电线还好，不然会有很大的安全隐患！

三、充电时请确认温度

在低温的环境下，锂电池的低温保护机制会促使电池中不发生物质的化学反应，因而无法充电或者是充电速度减慢，而在高温时，锂电池会不稳定，甚至引起爆炸！

四、充电的次数

有一种说法：每块手机电池都有固定的充电次数，如果充电次数太多，会加快电池老化劳损程度！其实这是错误的，频繁充电并不会对电池带来损害。

锂电池和人类一样，讲究少食多餐，频繁充电其实对电池稍有好处！

不要等手机电量低报警了再充电，在大多数情况下为手机充40%—80%电量，可以确保电池使用寿命更长。

保养锂电池，只需每个月完成一次“充电循环”，即耗尽100%的电量再充满电。

五、新手机需要激活？

新手机需要把手机中的电用光，再进行充电，而且需要反复操作3-4次才可以，这被称之为激活。以前的手机都需要这么做，但现在的锂电池，已经不需要了！

六、第一次充电不宜时间过长

第一次充电不需要什么必须充满12小时，这是老式电池需要做的事情，现在的电池基本上是锂电池或者是聚合物锂电池，第一次充电只需要像平时充电一样就可以了！

七、边充电边玩

如果条件允许，最好是充电时关机，这对电池是最好的保养。边充电边玩手机，除了伤害手机电池以外，而且对人体也是有害的！

八、过度充电

充电后不及时拔掉电源，会让电池一直维持着满电的状态，这样做会加快电池的损耗速度，很多人习惯晚上睡前充电，如果用原装的充电设备，充满电后会自动待机，这时候其实用的是充电器的电，不会使用电池，如果不是原装的话，持续充电则会损害电池！

九、充电不要戴套

为了保护我们根本离不开的手机，很多人都选择给手机戴套，但是大家不知道锂电池是很怕热的，充电时会发热，所以最好摘掉手机套再充电。

另外提醒大家，要时不时地给手机来次重启，因为长时间运作手机，手机会变得很卡，适时地重启手机可以给手机减压，延长使用寿命！